平潭網(wǎng)12月26日訊 (記者 謝師強(qiáng)/文 陳瀾清/攝)平潭海峽公鐵兩用跨海大橋項(xiàng)目趁著“雙百會(huì)戰(zhàn)”攻堅(jiān)勢(shì)頭，建設(shè)者攻堅(jiān)克難，連續(xù)奮戰(zhàn)，大橋建設(shè)取得了階段性的進(jìn)展。昨日，站在蘇澳碼頭望去，遠(yuǎn)處的平潭海峽公鐵兩用大橋施工平臺(tái)如一座靚麗長虹。

記者從中鐵建大橋工程局福平鐵路項(xiàng)目部了解到，目前，大橋累計(jì)共完成樁基750根，占設(shè)計(jì)868根的86.4%;完成承臺(tái)23個(gè)、墩身15個(gè)。

作為福平高鐵全線的一項(xiàng)關(guān)鍵控制性工程，平潭海峽公鐵兩用大橋的建設(shè)得到國家發(fā)改委、省委省政府、鐵路總公司的高度支持。開建之前，省直有關(guān)部門還多次來嵐現(xiàn)場協(xié)調(diào)辦公，為福平高鐵施工創(chuàng)造了有利條件。

兩年多的建設(shè)，變化盡收眼底。第一個(gè)海上平臺(tái)施工、第一個(gè)海上樁基開鉆、第一個(gè)海上孔樁灌注成功、第一個(gè)墩身完成澆筑……位于平潭海峽公鐵兩用大橋的北東口水道特大橋26號(hào)墩，就曾經(jīng)創(chuàng)造了多個(gè)福平高鐵全線第一。這成為了整個(gè)項(xiàng)目如火如荼建設(shè)的一個(gè)縮影。2015年，是福平鐵路項(xiàng)目攻堅(jiān)克難中極為重要的一年，認(rèn)真梳理影響施工的關(guān)鍵因素、銜接橋梁建設(shè)的每道工序是建設(shè)者的首要目標(biāo)。

“今年以來，在平潭海峽公鐵兩用大橋水下基礎(chǔ)施工方面，取得了根本性突破。接下來，要爭取完成全部樁基施工，逐漸轉(zhuǎn)入到墩身、橋梁施工中來，從而開啟承臺(tái)和墩身、鐵路梁、公路墩、公路梁四個(gè)斷面空間同時(shí)作業(yè)的序幕。”中國鐵建大橋工程局福平鐵路項(xiàng)目二分部總工程師樊立龍介紹。