工人指揮調(diào)度七百噸浮吊運(yùn)輸兩百噸門吊

近日，在平潭海峽公鐵兩用大橋大小練水道航道橋X03號(hào)主塔墩海上施工平臺(tái)，200噸門吊在700噸浮吊的起吊作業(yè)下，經(jīng)過(guò)幾道工序后，安裝到位。

據(jù)了解，海上施工使用的200噸門吊，具有“超長(zhǎng)、超大、超寬、超重”的特點(diǎn)，凈跨度44米，高36米，加工制作需要?dú)v經(jīng)架設(shè)支腿、安放橫梁、固定位置等多道工序。

中鐵大橋局福平鐵路三標(biāo)段三分部機(jī)械設(shè)備部部長(zhǎng)袁太明介紹，吊裝門吊有三難。“第一，海上施工平臺(tái)位置逼仄，安裝時(shí)不好操作。”袁太明說(shuō)，為了保證“大家伙”準(zhǔn)確安放，他和同事們把錨繩的一端固定在平臺(tái)底部的貝雷梁上，一端連接著岸上，增加操作的穩(wěn)定性。

經(jīng)歷了第一關(guān)考驗(yàn)，吊裝過(guò)程中，還要面對(duì)潮水和風(fēng)力的挑戰(zhàn)。袁太明說(shuō)，吊裝采用的700噸浮吊在海上起吊作業(yè)，這意味著浮吊無(wú)法像在平地上一樣輕松自如的操作。“要趁高潮位，盡快操作完成，因?yàn)橐坏┑统?，就無(wú)法把門吊吊裝到平臺(tái)上。”為此，項(xiàng)目部需要看準(zhǔn)時(shí)機(jī)，迅速就位完成操作。

而風(fēng)才是最大的難題，冬季的寒風(fēng)更是施工的“攔路虎”。袁太明說(shuō)，遇到8級(jí)以上大風(fēng)，需要停止一切海上施工。此番吊裝，項(xiàng)目部就因?yàn)榇箫L(fēng)天氣的持續(xù)，一直動(dòng)動(dòng)停停，整個(gè)過(guò)程為期20余天。

日前，在天時(shí)地利的條件下，200噸門吊最終安全平穩(wěn)地將支腿架設(shè)到海上施工平臺(tái)，順利安裝到位。200噸門吊的投入使用，將大大提高主塔墩施工效率，為下一步的下放鋼筋籠、安放承臺(tái)鋼吊箱提供設(shè)備保障。

“接下來(lái)，海上施工平臺(tái)將迎來(lái)又一施工大干高潮。”袁太明說(shuō)。(平潭時(shí)報(bào)記者 謝師強(qiáng) 通訊員 羅京新 文/攝)