平潭海峽公鐵兩用大橋首個(gè)移動(dòng)模架吊裝成功

21日16時(shí)36分，平潭海峽公鐵兩用大橋1號移動(dòng)模架在2000噸浮吊的吊裝下，安全下放至位于長樂松下碼頭附近的SR39～SR38號墩。這是移動(dòng)模架在全線的首次應(yīng)用，也意味著公鐵大橋?qū)⑦M(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工。

2000噸浮吊吊起的是重達(dá)820噸的模架，要把這個(gè)“大家伙”安裝到位，可是一項(xiàng)“巨大工程”。

21日上午8時(shí)26分，松下碼頭海面小浪、風(fēng)力較小，一聲令下，浮吊吊鉤緩緩升起，移動(dòng)模架整體吊裝轉(zhuǎn)運(yùn)開始。起吊、起錨、拖轉(zhuǎn)，由2000噸海上浮吊整體從松下碼頭吊裝起航，向距離4海里的SR39號墩行進(jìn)。

上午11時(shí)50分，到達(dá)指定位置，浮吊完成拋錨，就等模架穩(wěn)穩(wěn)地落在墩身上了。到了下午, 海上風(fēng)浪逐漸減小，移動(dòng)模架然緩緩向墩身靠近，16時(shí)36分，安全平穩(wěn)落在SR39號- SR38號墩作業(yè)架上，大功告成。

據(jù)了解，為了能夠應(yīng)對平潭海域風(fēng)大、浪急、大霧多等環(huán)境，項(xiàng)目部專門研制了移動(dòng)模架，在墩身未完成施工的情況下，在陸上完成拼裝后用大型浮吊吊裝到橋墩上，為橋梁安裝模板、澆筑混凝土等工序提供了作業(yè)面，也增加了施工的安全性和穩(wěn)定性。“可滿足8級風(fēng)力正常走行、8級風(fēng)力正常澆筑的要求。”項(xiàng)目工區(qū)經(jīng)理郭華說，公鐵大橋鐵路橋施工將采用4套移動(dòng)模架施工。