連接南平與龍巖，開通后從南平到廈門最快只需2.5個(gè)小時(shí)，屆時(shí)福建環(huán)狀高速鐵路網(wǎng)將成型   南龍鐵路全線雙線鋪軌貫通

海峽網(wǎng)7月2日訊 （海都記者 趙楊 通訊員 吳朋珊 林靖淮 文/圖） 6月30日晚，新建南龍鐵路莘口隧道內(nèi)，隨著施工人員將最后一根鋼軌鋪設(shè)到道床上，連接福建南平與龍巖兩地的南龍鐵路全線鋪軌貫通。南龍鐵路計(jì)劃于年內(nèi)開通運(yùn)營，屆時(shí)福建將形成環(huán)狀高速鐵路網(wǎng)，省內(nèi)主要城市將形成“一體化”生活圈。

南龍鐵路設(shè)9個(gè)站

南龍鐵路全長248.099公里，北起合福鐵路南平北站，南至贛龍鐵路龍巖站，設(shè)南平北、延平西、三明北、三明、永安南、雙洋、漳平西、雁石南、龍巖9個(gè)車站，設(shè)計(jì)行車速度200公里/小時(shí)，是國家鐵路網(wǎng)杭廣鐵路和福建省“三縱六橫九環(huán)”鐵路網(wǎng)的重要組成部分。

據(jù)介紹，南龍鐵路預(yù)計(jì)今年12月底開通，屆時(shí)將進(jìn)一步完善福建路網(wǎng)布局，改善閩西北地區(qū)鐵路交通條件，從南平到廈門最快旅行時(shí)間只需2.5個(gè)小時(shí)，從南平到龍巖最快只需1個(gè)小時(shí)，福建省內(nèi)主要城市將形成“一體化”生活圈。

開通后，南龍鐵路將與贛瑞龍、合福、向莆鐵路直接相連，將有力促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，同時(shí)與向莆、杭深、龍廈鐵路一起形成高等級(jí)快速鐵路環(huán)狀通道，極大優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，成為“長三角”經(jīng)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)至“珠三角”最便捷的快速通道。

我省多條高鐵在建

記者了解到，今年，中國鐵路南昌局在建鐵路項(xiàng)目14個(gè)，線路全長2316.48公里。

高速鐵路7個(gè)，分別為：南昌至贛州鐵路客運(yùn)專線、贛州至深圳鐵路客運(yùn)專線、福州至廈門鐵路客運(yùn)專線、南昌至景德鎮(zhèn)至黃山鐵路客運(yùn)專線、安慶至九江鐵路、南平至龍巖鐵路、福州至平潭鐵路。

普速鐵路項(xiàng)目7個(gè)，分別為：衢州至寧德鐵路、興國至泉州鐵路、浦城至梅州鐵路、寧德白馬港鐵路支線、湄洲灣港口鐵路支線、漳州港尾鐵路、皖贛線浯溪口水庫改線工程。

而“十三五”期間，南鐵管內(nèi)擬建項(xiàng)目5個(gè)，線路全長1446公里（江西省境內(nèi)563公里、福建省境內(nèi)206公里），其中，時(shí)速250公里及以上的高速鐵路項(xiàng)目4個(gè)，線路全長1119公里（江西省境內(nèi)400公里、福建省境內(nèi)206公里），分別為：龍巖至龍川高速鐵路、長沙至贛州高速鐵路、漳州至汕尾高速鐵路、南昌至九江高速鐵路；普速鐵路項(xiàng)目1個(gè)，線路全長327公里，其中江西省境內(nèi)163公里，為瑞金至梅州鐵路。