今天，在南平火車站公交站點(diǎn)路面塌陷現(xiàn)場可以看到，塌陷一年多的路面已經(jīng)重新開始修復(fù)，施工人員正在使用大型機(jī)械為塌陷地塊安裝鋼管。其實(shí)，該路面塌陷修復(fù)工程已于2016年7月完成工程項(xiàng)目招標(biāo)工作，然而在具體施工時(shí)遇到的困難卻超乎想象。

據(jù)南平市公用事業(yè)局市政處消息：

為確保施工期間附近橫排路交通秩序正常，該工程必須采用豎井開挖，使用高壓旋噴樁及微型樁進(jìn)行支護(hù)，待支護(hù)完成后再對(duì)其進(jìn)行開挖，修復(fù)下方塌陷的涵洞。可是施工過程中遇到施工用電、漏漿塌孔等問題，不得不兩次停止施工。

第一次停工：施工用電問題

因施工中有高壓旋噴樁、微型樁和塔吊等大型施工有電設(shè)備，所需總供電量為300KV。施工現(xiàn)場周邊未找到可供施工臨時(shí)用電的臨時(shí)電源的接入點(diǎn)，工程于2016年8月暫時(shí)停工。

經(jīng)過多方協(xié)調(diào)，直至2016年11月2日才接通臨時(shí)施工用電。

第二次停工：漏漿塌孔問題

2016年11月4日，該工程基坑支護(hù)工作正式開工。2016年12月，施工單位完成了基坑支護(hù)中的高壓旋噴樁支護(hù)工作。

由于該工程開工前經(jīng)歷了雨季多次洪水沖刷影響，涵洞周邊土體松動(dòng)圈進(jìn)一步發(fā)展，土體內(nèi)部裂隙增大增多，導(dǎo)致原設(shè)計(jì)口徑較大的直徑220mm微型樁成孔出現(xiàn)漏漿塌孔等現(xiàn)象，影響施工進(jìn)度，對(duì)周邊群眾財(cái)產(chǎn)安全及工程質(zhì)量造成影響，塌陷修復(fù)工程不得不又暫時(shí)停工。

為保證施工期間周邊群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，保證工程質(zhì)量，加快推進(jìn)工程進(jìn)度。設(shè)計(jì)單位擬將原設(shè)計(jì)鋼微型樁變更為不易塌孔且垂直度易于控制的雙排無縫鋼管微型樁。

為保證方案合理性，市政處于今年3月3日邀請(qǐng)有關(guān)專家對(duì)新的支護(hù)方案進(jìn)行了論證，相關(guān)專家均認(rèn)為該基坑支護(hù)設(shè)計(jì)變更方案合理可行。

2017年3月6日，南平火車站公交站點(diǎn)路面塌陷修復(fù)工程正式恢復(fù)施工。                         

該工程預(yù)計(jì)于2017年7月底完工（如遇雨季及閩江河水上漲工期將隨之順延）。希望今后能夠順順利利！