昨日，西溪特大橋最后一孔預(yù)制箱梁架設(shè)完成。

福廈高鐵西溪特大橋長(zhǎng)24.68公里，為全線最長(zhǎng)橋梁。

昨日上午，隨著最后一孔箱梁緩緩落在墩身上，福廈高鐵全線最長(zhǎng)橋梁——西溪特大橋主線架梁任務(wù)全部完成。

西溪特大橋全長(zhǎng)24.68公里，共663孔雙線箱梁，是福廈高鐵全線最長(zhǎng)橋梁。主線架梁任務(wù)完成，標(biāo)志福廈高鐵廈門(mén)段建設(shè)獲得重大進(jìn)展。下一步，建設(shè)單位的工作重心將轉(zhuǎn)至橋面系和軌道施工。

西溪特大橋的架梁任務(wù)歷時(shí)2年3個(gè)月有余，其間歷經(jīng)跨既有杭深線(福廈鐵路)連續(xù)梁轉(zhuǎn)體等多個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，技術(shù)之精湛、工法之獨(dú)特難得一見(jiàn)，實(shí)現(xiàn)多個(gè)“全國(guó)第一”。

按照計(jì)劃，福廈高鐵2022年具備通車條件，屆時(shí)，時(shí)速350公里的高鐵列車，將把福州至廈門(mén)的通行時(shí)間壓縮至1小時(shí)，進(jìn)一步完善東南沿海快速鐵路網(wǎng)絡(luò)。