東南網(wǎng)7月18日訊 （海峽導報記者 崔曉旭 通訊員 郭俊鋒）海滄隧道是連接湖里區(qū)與海滄區(qū)的跨海通道，在隧道試通車“滿月”之際，廈門市交通局監(jiān)測中心對通車前后一個月的相關通行數(shù)據(jù)進行了對比分析。分析發(fā)現(xiàn)，在跨島通道車流量總體增加的同時，海滄方向進出島壓力逐步緩解。

據(jù)悉，隨著海滄隧道的通車，廈門邁入“四橋兩隧”時代，跨島通行需求進一步得到釋放。廈門跨島日均車流量上升至59.24萬輛次，對比海滄隧道通車前一個月數(shù)據(jù)（日均56.56萬輛次），增長了4.74%。海滄隧道日均進出島2.76萬輛次，其中進島1.47萬輛次，出島1.29萬輛次。

作為廈門本島北部片區(qū)與海滄區(qū)的跨海通道，海滄隧道逐步成為新陽、馬鑾灣片區(qū)居民的出行首選。而隨著地鐵2號線凝聚效應的增強，公交接駁線路的不斷優(yōu)化，不少居民改選公共交通出行，對緩解海滄大橋通行壓力也起到積極作用。

據(jù)統(tǒng)計，自海滄隧道通車以來，海滄大橋日均進出島車流量為14.65萬輛次（進島7.01萬輛次，出島7.63萬輛次）；進島方向早高峰擁堵指數(shù)4.58（輕度擁堵）、晚高峰擁堵指數(shù)4.47（輕度擁堵），出島方向擁堵指數(shù)早高峰2.16（基本暢通）、晚高峰擁堵指數(shù)1.21（暢通）?？傮w而言，海滄大橋進出島的擁堵指數(shù)比海滄隧道試通車前均有下降，尤其是進島方向擁堵指數(shù)下降更為明顯。

接下來，在大力推進有關工程建設的同時，市交通運輸局將持續(xù)優(yōu)化公交線網(wǎng)，提升公共交通的承載能力和服務質(zhì)量，為居民提供更多、更優(yōu)質(zhì)的出行選擇。