海鐵聯(lián)運(yùn)新通道 貨值累計(jì)超百億

從廈門(mén)開(kāi)出的三條中歐中亞班列線路，實(shí)現(xiàn)“海絲”“陸絲”無(wú)縫連接

廈門(mén)晚報(bào)訊（記者 廖勇飛 王紹亮 通訊員 謝玲玲）10月2日，廈門(mén)至烏茲別克斯坦、廈門(mén)至德國(guó)漢堡的兩趟國(guó)際班列，搭載著來(lái)自印度和越南的木制家具和電子產(chǎn)品從海滄出發(fā)。這是印度、越南首次通過(guò)廈門(mén)中歐中亞班列跨境運(yùn)輸。

目前，廈門(mén)至漢堡、莫斯科、阿拉木圖三條中歐中亞班列線路穩(wěn)定運(yùn)行，貨運(yùn)量、貨物價(jià)值逐年增加。截至今年9月30日，累計(jì)開(kāi)行中歐中亞班列563列，貨值108億元人民幣。

【省時(shí)低耗】

放開(kāi)過(guò)境業(yè)務(wù) 貨柜在廈時(shí)間從三四天縮為一天

廈門(mén)擁有天然深水港，是“一帶一路”倡議國(guó)際合作的樞紐城市，港口與鐵路緊密相連。東亞與東南亞國(guó)家和地區(qū)的貨物可海運(yùn)到廈門(mén)，再通過(guò)廈門(mén)中歐中亞班列，15天抵達(dá)中亞、20天內(nèi)抵達(dá)歐洲，縮短了物流時(shí)間。

廈門(mén)國(guó)際班列（中歐線）負(fù)責(zé)人陳鷺超說(shuō)，廈門(mén)中歐班列經(jīng)過(guò)4年多運(yùn)行，已進(jìn)入常態(tài)化，途經(jīng)12個(gè)國(guó)家、30多個(gè)地區(qū)，通過(guò)這種運(yùn)輸方式實(shí)現(xiàn)“海上絲綢之路”和“陸上絲綢之路”的無(wú)縫對(duì)接。

國(guó)際海鐵聯(lián)運(yùn)是廈門(mén)中歐班列的特色模式，也是廈門(mén)大力推廣的重點(diǎn)項(xiàng)目。以往國(guó)際貨物到廈門(mén)過(guò)境的模式既耗時(shí)費(fèi)用又高，2018年9月30日，海關(guān)總署批復(fù)廈門(mén)可以開(kāi)展集裝箱整柜過(guò)境業(yè)務(wù)。集裝箱卸船后，可直接向海關(guān)申報(bào)，貨柜拉到鐵路場(chǎng)站發(fā)運(yùn)。貨柜在廈門(mén)停留的時(shí)間從原先的三四天縮短至一天，滿足了境外客戶對(duì)運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效需求。

過(guò)境業(yè)務(wù)的放開(kāi)，為廈門(mén)聚集了更多的人流、物流與商流。同時(shí)，廈門(mén)還實(shí)施中歐安全智能貿(mào)易航線試點(diǎn)計(jì)劃，通過(guò)中、歐海關(guān)以及海關(guān)與企業(yè)間合作，實(shí)現(xiàn)對(duì)集裝箱及箱內(nèi)貨物的全程監(jiān)控，建立安全、便利、智能化的國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸鏈，目前已經(jīng)覆蓋中歐十國(guó)的25個(gè)港口。

【模式創(chuàng)新】

構(gòu)建物流新通道 運(yùn)營(yíng)質(zhì)量指標(biāo)全國(guó)領(lǐng)先

為了更好地打造廈門(mén)中歐班列國(guó)家物流新通道，市政府成立中歐（廈門(mén)）班列國(guó)家物流新通道建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，統(tǒng)籌推進(jìn)班列運(yùn)行機(jī)制、市場(chǎng)拓展、海鐵聯(lián)運(yùn)、物流通道建設(shè)、口岸通關(guān)服務(wù)、政策扶持等工作。

為確保班列平穩(wěn)開(kāi)行，市交通運(yùn)輸局主動(dòng)協(xié)調(diào)鐵路各部門(mén)，確保班列運(yùn)力安排、運(yùn)輸組織有序和運(yùn)價(jià)優(yōu)惠，及時(shí)解決運(yùn)行中出現(xiàn)的問(wèn)題?，F(xiàn)已開(kāi)行的3條線路去程均列入鐵路運(yùn)行圖，成為圖定班列。廈門(mén)還先后與成都、西安、重慶等城市開(kāi)展城際間合作，共同推進(jìn)中歐班列運(yùn)行。

陳鷺超說(shuō)，廈門(mén)中歐班列是全國(guó)開(kāi)通質(zhì)量最好的班列之一，各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)質(zhì)量指標(biāo)全國(guó)領(lǐng)先，累計(jì)開(kāi)行397列14487個(gè)大柜，貨值約90.66億元人民幣。運(yùn)營(yíng)模式不斷創(chuàng)新，有過(guò)境運(yùn)輸模式、“廈門(mén)+”城際間合作模式等，初步實(shí)現(xiàn)了“國(guó)家物流新通道”的戰(zhàn)略定位。隨著廈門(mén)口岸過(guò)境資質(zhì)的批復(fù)，今年國(guó)際海鐵聯(lián)運(yùn)的貨量大幅增長(zhǎng)。

中亞班列開(kāi)行4年來(lái)快速發(fā)展，從每15天一列發(fā)展到目前每周一列。海投集團(tuán)中亞線運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人賴金錢(qián)說(shuō)，中亞班列的貨量每年增長(zhǎng)超過(guò)30%，貨物也從低端的石材逐漸增加到汽配、生產(chǎn)線設(shè)備、挖掘機(jī)、塑料粒等高價(jià)值貨物，累計(jì)開(kāi)行105列3815個(gè)大柜，進(jìn)出口貨值約13億元人民幣。

廈門(mén)建發(fā)保稅物流公司相關(guān)負(fù)責(zé)人王秀說(shuō)，截至今年9月30日，中俄線已累計(jì)發(fā)運(yùn)161列共6033個(gè)大柜，貨值25.21億元人民幣。2018年，廈門(mén)對(duì)俄貿(mào)易實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口總值116.24億元人民幣，同比增長(zhǎng)33.91%。

【回顧】

按照市委、市政府打造國(guó)家物流新通道的要求,市交通運(yùn)輸局積極落實(shí)建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路戰(zhàn)略的行動(dòng)方案。2015年8月，廈門(mén)至歐亞大陸國(guó)際貨運(yùn)班列開(kāi)行，是國(guó)內(nèi)唯一由自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)開(kāi)出的中歐班列。

【進(jìn)展】

2016年10月，廈門(mén)中歐班列列入國(guó)家《中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃》（2016—2020年），廈門(mén)市被列為沿海重要港口節(jié)點(diǎn)。廈門(mén)中歐班列實(shí)現(xiàn)了“海絲”“陸絲”的無(wú)縫連接，通過(guò)海鐵聯(lián)運(yùn)輻射東南亞，得到了中央深改辦的充分肯定，并要求廈門(mén)做好打造國(guó)家物流新通道工作。

【概況】

●中歐線:2015年8月16日首發(fā)，由福建自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)廈門(mén)片區(qū)始發(fā)，廈門(mén)海投負(fù)責(zé)運(yùn)行，從新疆阿拉山口出境，經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯，再由波蘭入境，經(jīng)波蘭的馬拉舍維奇、德國(guó)的杜伊斯堡，終點(diǎn)站是德國(guó)的漢堡，全程11951公里。到馬拉舍維奇全程12天，到杜伊斯堡15天，到漢堡16天。

●中亞線:2015年8月16日開(kāi)行，由福建自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)廈門(mén)片區(qū)始發(fā)，廈門(mén)海投負(fù)責(zé)運(yùn)行，從新疆阿拉山口出境，進(jìn)入哈薩克斯坦，終點(diǎn)是哈薩克斯坦的阿拉木圖，全程6188公里，用時(shí)10天。

●中俄線:2017年8月開(kāi)通，從福建自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)廈門(mén)片區(qū)始發(fā)，廈門(mén)建發(fā)負(fù)責(zé)運(yùn)行，由內(nèi)蒙古的二連浩特出境，經(jīng)過(guò)蒙古國(guó)、俄羅斯，終點(diǎn)是俄羅斯的莫斯科，全程9960公里，用時(shí)15天。