昨日，廈門地鐵2號(hào)線嶺兜鋪軌基地正式拉開(kāi)長(zhǎng)鋼軌焊接序幕。記者 陳理杰 攝

昨日下午3時(shí)，廈門地鐵2號(hào)線嶺兜鋪軌基地內(nèi)，經(jīng)過(guò)150秒焊接，長(zhǎng)鋼軌首次焊接完成，拉開(kāi)了長(zhǎng)鋼軌焊接施工序幕。

在嶺兜鋪軌基地內(nèi)，工人正忙著對(duì)軌端進(jìn)行打磨。廈門地鐵建總機(jī)電設(shè)備部2號(hào)線鋪軌項(xiàng)目經(jīng)理張濤表示，長(zhǎng)軌焊接將已鋪設(shè)完成25米標(biāo)準(zhǔn)鋼軌軌縫，通過(guò)焊接方式形成無(wú)縫線路；同時(shí)，在焊接過(guò)程中引入高鐵技術(shù)，通過(guò)高精度測(cè)量等方式，將軌面平順度標(biāo)高控制在0.8毫米左右，以此提高線路的平順性，保證旅客舒適度。

據(jù)悉，廈門地鐵2號(hào)線鋼軌焊接采用的是目前行業(yè)內(nèi)最先進(jìn)的閃光接觸焊技術(shù)及焊接設(shè)備。焊軌前，嚴(yán)格按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)提前進(jìn)行了焊接型式、落錘試驗(yàn)鑒定，確定了合理的焊接工藝參數(shù)，為地鐵2號(hào)線長(zhǎng)軌焊接施工做了充足的準(zhǔn)備工作，為陸續(xù)開(kāi)展的長(zhǎng)軌焊接施工創(chuàng)造有利條件。

“長(zhǎng)軌焊接以一個(gè)接頭為焊接單位，在焊接一個(gè)鋼軌軌頭的絕對(duì)時(shí)間是150秒，加上人工準(zhǔn)備和輔助操作要十幾分鐘。”張濤透露，焊接過(guò)程需要進(jìn)行軌端除銹、焊接、冷卻、推瘤、粗打磨、精打磨、探傷、檢測(cè)、軌道精調(diào)等9道工序。在工序、工藝熟練的情況下，一天累計(jì)能焊接30個(gè)焊頭。據(jù)悉，廈門地鐵2號(hào)線全線需要焊接7500多個(gè)焊頭。

截至目前，廈門地鐵2號(hào)線已經(jīng)完成鋪軌20公里，有2臺(tái)焊機(jī)投入焊接。“未來(lái)，根據(jù)鋪設(shè)短軌的情況，將相應(yīng)增加焊機(jī)和人員隊(duì)伍。”張濤告訴記者，在全線短軌鋪設(shè)完畢的2—3個(gè)月內(nèi)，將會(huì)有4臺(tái)焊機(jī)、4個(gè)作業(yè)隊(duì)上軌作業(yè)，以便盡快完成焊接任務(wù)。(海西晨報(bào)記者 白斌斌 通訊員 李琳)