原標題：雨水可滲透養(yǎng)護下凹綠地 海滄又有21條海綿道路“上線”

海綿道路使用透水磚，滲水力較強。

海峽網訊 (海西晨報 記者 王曉萍 通訊員 胡鑫) 海滄馬鑾灣試點片區(qū)又有21條道路完成海綿改造。近日，記者從海滄城建集團獲悉，這21條道路總計14公里，面積達21.4萬平方米，歷時半年改造，現已全部完工投用。至此，馬鑾灣試點片區(qū)共完成28條道路的海綿改造，片區(qū)內原有道路的海綿改造基本完成。

昨日，記者來到了位于馬鑾灣片區(qū)的霞光路。機動車道鋪設透水瀝青，人行道換上透水鋪磚，大花美人蕉和翠蘆莉爭相盛放。

作為全國首批海綿城市建設試點片區(qū)，馬鑾灣片區(qū)海綿城市的道路改造先試先行，早在2015年底就改造建成廈門首條海綿道路———新景路。而在最近兩年多的道路海綿化改造中，海滄城建集團市政中心敢想敢試，根據各個路段的不同路況，將各式海綿“神器”進行組合應用。

“今年年初改造投用的霞光路是海綿應用得較為豐富的路段。”據海滄城建集團市政中心項目經理胡鑫介紹，霞光路的機動車道采用的是雙層透水瀝青，瀝青顆粒的嵌合縫隙較大，可使部分雨水直接滲入到地下。

機動車道和人行道間的下凹綠地，則是海綿道路的特色之一。胡鑫告訴記者，霞光路的下凹綠地與路面的標高差距是25厘米，相較普通綠地可以承接更多雨水。細看其機動車道和綠地之間的路緣石，會發(fā)現石上還有孔隙，具有排水功能。地上有可見的孔隙，地下也藏孔隙。下雨時，雨水從路面滲入后，會經由地下的孔隙流入空心的排水路緣石中，路面上未被滲透的雨水則從地上的孔隙流入排水路緣石，而后一起經地下排水管引到下凹綠地進行滯留凈化，養(yǎng)護綠地。

記者走訪時發(fā)現，霞光路的下凹綠地看著比霞陽南路的淺。

“霞光路下凹綠地與路面的標高差距是25厘米，而霞陽南路的是45厘米的。”胡鑫告訴記者，“對于道路的海綿改造方法，我們根據各個路段的不同情況，采用略有差別的改造方式，除了海綿技術應用的不同，還會在一些細節(jié)上做出調整。我們想試出最合適的數值，總結最有效的海綿道路改造經驗，以便改善自身的建設，也供其他地區(qū)參考。”

目前，馬鑾灣片區(qū)的131個海綿城市試點工程已經基本完工，包括公園、道路、工廠、小區(qū)、醫(yī)院、學校等不同類型的海綿項目。每條道路完成海綿改造后，海滄城建集團市政中心的工作人員都會在下大雨時去監(jiān)測道路排水情況。“普通大雨過后，這些海綿道路上的水基本都能在5到10分鐘內排凈。”胡鑫說。