原標(biāo)題：地鐵開通后首個(gè)工作日 預(yù)計(jì)客流量將在15萬(wàn)-20萬(wàn)人次

海峽導(dǎo)報(bào)訊（記者 崔曉旭 康澤輝 林毅彬/文 吳曉平 沈威 陳巧思陸軍航/圖）穿過(guò)一座城，跨過(guò)一片海，如此美景的廈門地鐵，叫我怎能不愛你。

2018年新年第一天，元旦小長(zhǎng)假最后一天，廈門市民體驗(yàn)地鐵1號(hào)線的熱情繼續(xù)高漲。

前天地鐵1號(hào)線開通首日，運(yùn)營(yíng)時(shí)間只有10.5小時(shí)，就迎來(lái)超過(guò)20萬(wàn)人次客流，鎮(zhèn)海路、中山公園和烏石浦成為最繁忙的三個(gè)站點(diǎn)。

地鐵1號(hào)線開通第二天，運(yùn)營(yíng)時(shí)間從6：30-22：30。截至昨日18時(shí)，廈門地鐵1號(hào)線累計(jì)進(jìn)站客運(yùn)量184179人次，當(dāng)日上線19列車，最小行車間隔6分45秒，運(yùn)營(yíng)秩序平穩(wěn)有序。

今天（1月 2日），是地鐵1號(hào)線開通后的首個(gè)工作日，不少市民會(huì)乘坐地鐵上下班，預(yù)計(jì)客流量將在15萬(wàn)-20萬(wàn)人次。

鎮(zhèn)海路站成最繁忙站點(diǎn)

昨天臨近中午，地鐵1號(hào)線始發(fā)站鎮(zhèn)海路站，不少市民游客從這里進(jìn)出站。地鐵運(yùn)管中心實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)顯示，到中午11點(diǎn)，鎮(zhèn)海路站已有4600多人次進(jìn)站，超過(guò)7000人次出站。“鎮(zhèn)海路站是島內(nèi)的始發(fā)站，正好是元旦小長(zhǎng)假，帶著女兒從始發(fā)站上車體驗(yàn)完整的1號(hào)線。”廈門市民小廖說(shuō)。

意料之內(nèi)的，地鐵1號(hào)線開通首日，鎮(zhèn)海路站也成為1號(hào)線最繁忙站點(diǎn)，進(jìn)站人數(shù)超過(guò)3萬(wàn)人次。人流量排在第二和第三的分別是烏石浦站和中山公園站，全天進(jìn)站人數(shù)也都超過(guò)1.7萬(wàn)人次。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，地鐵1號(hào)線開通第一天，運(yùn)營(yíng)時(shí)間從上午10點(diǎn)到晚上10點(diǎn)30分，累計(jì)進(jìn)站客運(yùn)量達(dá)203776人次。

超過(guò)20萬(wàn)人次是什么概念？國(guó)內(nèi)同類城市，地鐵開通首日運(yùn)量一般在15萬(wàn)到18萬(wàn)人次。而目前廈門全部6條BRT線路日均總客流約為29萬(wàn)人次。

今天地鐵將迎工作日早晚高峰

昨天，廈門地鐵1號(hào)線開始執(zhí)行正常運(yùn)營(yíng)時(shí)間，即早上6點(diǎn)30分到晚上10點(diǎn)30分，全天運(yùn)營(yíng)16小時(shí)。截至昨日18時(shí)，廈門地鐵1號(hào)線累計(jì)進(jìn)站客運(yùn)量184179人次，當(dāng)日上線19列車，最小行車間隔6分45秒。

今天（1月2日）是地鐵1號(hào)線開通后的首個(gè)工作日，不少市民會(huì)乘坐地鐵上下班，預(yù)計(jì)客流量將在15萬(wàn)-20萬(wàn)人次。

據(jù)了解，廈門地鐵早高峰從7點(diǎn)30分到9點(diǎn)30分，晚高峰從下午5點(diǎn)30分到晚上7點(diǎn)30分，行車間隔為6分45秒。對(duì)此，廈門地鐵已做好應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備，確保上下班高峰時(shí)段的充分運(yùn)力。“地鐵早晚高峰也就是我們的上下班高峰期，這時(shí)候我們行車間隔提高到6分45秒，確保老百姓上下班。”廈門軌道集團(tuán)運(yùn)營(yíng)事業(yè)總部運(yùn)管中心值班主任徐勝說(shuō)。

市民體驗(yàn)

坐地鐵誤點(diǎn)率降低了

“我家住在中山公園邊上，多虧了地鐵通車，不然到廈門北站坐動(dòng)車可要折騰了。”45歲的高德俊說(shuō)，不用考慮開車堵車、停車問(wèn)題，也不用倒騰公交車或是BRT，從中山公園坐地鐵到廈門北站，誤點(diǎn)率是大大降低了。

除了去廈門北站坐車方便了，高德俊認(rèn)為，地鐵開通大大方便了跨島上班的人，而進(jìn)出島交通壓力也會(huì)減小，“我在灌口上班，如今廈門幾條進(jìn)出島干道交通壓力都很大，地鐵通了以后，應(yīng)該會(huì)有更多人選擇地鐵出行，降低了路面壓力。”

溫馨提醒

由于元旦期間搭乘廈門地鐵1號(hào)線出行的乘客較多，為避免自助售票機(jī)購(gòu)票排隊(duì)等待，建議您提前下載廈門地鐵官方APP，通過(guò)移動(dòng)支付購(gòu)買電子單程票，購(gòu)票成功后直接使用手機(jī)二維碼刷碼乘車。

廈門地鐵1號(hào)線24個(gè)站均已覆蓋免費(fèi)WiFi，您可通過(guò)APP　Store及各大主流安卓應(yīng)用市場(chǎng)檢索并下載廈門地鐵APP，或者在車站掃描廈門地鐵APP下載碼進(jìn)行下載安裝。您還可以使用e通卡進(jìn)站，一人一卡，方便快捷。

記者觀察

半邊老味道半邊新氣象

廈門地鐵1號(hào)線開通，連續(xù)兩天，導(dǎo)報(bào)記者都早早來(lái)到始發(fā)站鎮(zhèn)海路站。前來(lái)體驗(yàn)地鐵的以老廈門人居多，他們?nèi)齼山Y(jié)伴，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地寒暄，其樂(lè)融融。冬日的陽(yáng)光，伴著鼓浪嶼吹來(lái)的海風(fēng)打在一張張笑臉上，讓人倍感溫暖。

地鐵1號(hào)線始于老廈門核心區(qū)鎮(zhèn)海路，鼓浪嶼、中山路、鷺江道、中山公園等老廈門地標(biāo)環(huán)伺鷺江兩岸。建于上世紀(jì)40年代的鎮(zhèn)海路，西起鷺江道，對(duì)望鼓浪嶼，原名雙十路，得名與雙十中學(xué)有關(guān)。上世紀(jì)60年代，改名鎮(zhèn)海路。

地鐵 1號(hào)線從這里出發(fā)，終于集美巖內(nèi)，一路跨島向北，串聯(lián)起中山路、火車站、蓮坂、SM等幾大商圈，延伸至?xí)慵?。它也串?lián)起新老廈門的版圖，猶如半部廈門變遷史，半邊老味道，半邊新氣象。

快樂(lè)地鐵，承載著幾代廈門人的夢(mèng)想，幸福出發(fā)。2018年工作日第一天，一個(gè)全新的廈門，正撲面而來(lái)。