廈門網(wǎng)訊 （文/廈門日?qǐng)?bào)記者陳本美）經(jīng)歷了此前的同比四連跌后，廈門車市終于在5月止住頹勢(shì)。2017海西汽博會(huì)的展會(huì)效應(yīng)，成為拉動(dòng)當(dāng)月銷量的最大推手。值得一提的是，在度過(guò)了4個(gè)月的連續(xù)低迷后，5月我市乘用車報(bào)牌量終于再度破萬(wàn)輛。

同比微增1.37%，止住四連跌

來(lái)自廈門市車管所的權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，5月，我市乘用車報(bào)牌10847輛，同比2016年5月微增1.37%，環(huán)比今年4月增長(zhǎng)26.26%。

得益于2017海西汽博會(huì)的舉辦，在經(jīng)歷了此前同比四連跌的最差開局后，廈門車市終于止跌回升，實(shí)屬不易。同時(shí)，10847輛也是繼今年1月份后，我市乘用車報(bào)牌量再次突破萬(wàn)輛大關(guān)。

數(shù)據(jù)顯示，5月份，上汽大眾表現(xiàn)近乎瘋狂，當(dāng)月報(bào)牌871輛，環(huán)比4月增長(zhǎng)32.37%，再度坐穩(wěn)廈門車市品牌銷量榜首的位置。其871輛的月報(bào)牌量足足比第二名的吉利汽車多出300輛。長(zhǎng)安福特則以541輛，環(huán)比增長(zhǎng)44.65%的成績(jī)，從上月的第九位飛躍至本月的第三位。

奔馳、寶馬、上汽通用別克、東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽本田、一汽-大眾、東風(fēng)本田分列5月廈門車市品牌銷量排行榜的4至10位。其中，奔馳和寶馬這兩個(gè)“親民”的豪華車品牌再度攜手進(jìn)入銷量榜單前五，成為一大亮點(diǎn)。

從各品牌車型來(lái)看，上汽大眾朗逸以235輛的報(bào)牌量，成功搶回廈門車市單一車型銷量冠軍寶座。加上報(bào)牌225輛的途觀，上汽大眾的兩款“神車”霸占了車型榜單前兩位。兩款車型聯(lián)合發(fā)力勁銷460輛，這一數(shù)字只比排名品牌銷量榜第十的東風(fēng)本田全系總銷量少一輛，上汽大眾的熱度由此可見一斑。

值得關(guān)注的還有吉利新帝豪，5月份交出167輛的成績(jī)，使得它再次躋身前十。面對(duì)合資品牌車型的“圍剿”，它也成為唯一一位能相對(duì)堅(jiān)挺地在廈門車型銷量前十榜單中站穩(wěn)腳跟的自主品牌車型。此外，奔馳C級(jí)和寶馬3系5月份分別報(bào)牌130輛和127輛，位列第九和第十位。

庫(kù)存不容樂觀，車商全力沖量

不可否認(rèn)，5月廈門車市能止跌微漲，與海西汽博會(huì)的車展效應(yīng)密不可分。

“今年車市整體低迷，如果沒有車展的帶動(dòng)，同比五連跌估計(jì)不可避免。”有別于往年汽博會(huì)多在6、7月份舉辦，展會(huì)效應(yīng)的提前釋放，幫助5月車市渡過(guò)難關(guān)。然而，記者在走訪車市時(shí)也發(fā)現(xiàn)，缺少了車展的加持，使得車商又對(duì)6月的銷量更顯擔(dān)憂。

“汽博會(huì)結(jié)束至今，每天的到店量和成交量均大幅下滑。”有車商指出，今年海西汽博會(huì)提前到5月舉辦，使得消費(fèi)欲望提前釋放，一定程度上透支了6月的購(gòu)買力，加上持續(xù)走低的車市現(xiàn)狀，要想完成上半年的銷售任務(wù)難度劇增。

與市場(chǎng)走低相伴而來(lái)的是居高不下的庫(kù)存。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)汽車庫(kù)存預(yù)警指數(shù)已連續(xù)5個(gè)月位于警戒線以上。“庫(kù)存早就超過(guò)兩個(gè)月了。”位于機(jī)場(chǎng)附近的一家車商告訴記者，此前廠家擴(kuò)大產(chǎn)能，碰上終端市場(chǎng)銷售遲滯，使得庫(kù)存量不斷累積，經(jīng)銷商的壓力陡增。

為了沖刺上半年的銷售目標(biāo)，車商不得不再次祭出降價(jià)大旗，各種團(tuán)購(gòu)促銷活動(dòng)層出不窮，使得近期車市價(jià)格戰(zhàn)有愈演愈烈之勢(shì)。記者粗略統(tǒng)計(jì)，僅在上個(gè)周末，圍繞“6·18”大促推出的店頭團(tuán)購(gòu)活動(dòng)至少不下30場(chǎng)。“朋友圈被各種團(tuán)購(gòu)會(huì)輪番轟炸，熱鬧過(guò)后，遍體鱗傷。”對(duì)于當(dāng)前的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，某經(jīng)銷商老總直言“慘烈”。

面對(duì)整體市場(chǎng)的不可逆，也使得更多商家將眼光投向了下半年，他們期待7月前后能有相關(guān)刺激政策的出臺(tái)，對(duì)下半年車市產(chǎn)生一定影響。不僅如此，更有一些車商將寶押到四季度，將其視為全年的終極一戰(zhàn)。“撐過(guò)第三季度，旺季應(yīng)該就不遠(yuǎn)了。”對(duì)眾多車商而言，他們期待的下一個(gè)購(gòu)車熱潮的出現(xiàn)，很可能就是第四季度圍繞“國(guó)慶檔”和“賀歲檔”推出的兩場(chǎng)車展——廈門國(guó)慶汽車交易會(huì)和2017中國(guó)·廈門國(guó)際汽車展覽會(huì)。