9月1日體驗式試運行

首列地鐵車輛于2016年10月31日抵達并開始調試。截至2017年3月20日，地鐵1號線車輛已抵達7列,首批4列完成車輛調試并移交信號調試,兩列正在進行調試,一列運輸?shù)诌_。地鐵列車將按交車計劃陸續(xù)抵達，預計今年8月底，26列地鐵車輛將抵達備戰(zhàn)試運營。

今年，廈門地鐵建設不斷傳來好消息，目前正緊張有序地穩(wěn)步推進。地鐵建設者們將全力沖刺，做好綜合聯(lián)調、運營演練等各項工作。記者了解到，今年8月前，地鐵1號線將逐步實現(xiàn)軌通、電通，開展綜合聯(lián)調聯(lián)試和試運行工作。9月1日，地鐵1號線全線開通體驗式試運行，并爭取在今年年底開通試運營。地鐵車輛將按交車計劃逐步到位，預計6月底前，1號線運營人員實現(xiàn)全員到位，完成培訓。

目前，地鐵1號線運營人員的招聘完成率已達86%，完成電客車司機、調度員等崗位培訓近千人次，運營人員取證工作順利進行，基本滿足了1號線運營人力資源的需要。廈門地鐵運營籌備機構全程介入1號線工程建設，聯(lián)合建立了綜合聯(lián)調和運營演練協(xié)調機制，為1號線試運營奠定了堅實的基礎。

解密

車廂內(nèi)部長啥樣？

地鐵1號線車輛為B型鋁合金車體新型地鐵車型，6輛編組，也就是說，一列車有6節(jié)車廂。它的總長約118.7米，寬2.8米，大小相當于10輛大型公交車頭尾相連，為標準B型4動2拖（4M2T）車輛。它的最大載客量達到2062人，差不多相當于20多輛公交車能夠裝載的乘客數(shù)量，它的最高運行速度為80公里/小時。

車廂采用橙色的設計，車體內(nèi)部進行了特別防腐設計，車內(nèi)所有緊固件均采用不銹鋼材質。列車還具有再生制動功能，在制動過程中產(chǎn)生的能量可以回饋電網(wǎng)或被相近的車輛吸收，車上安裝的變頻空調，可根據(jù)環(huán)境變化自動調節(jié)制冷量。

駕駛室內(nèi)，駕駛員目視前方，認真操作。（本報記者 黃少毅 攝）

車門上方已裝好“廈門地鐵”的標識。（本報記者 黃少毅 攝）

一些位置已貼上“老弱病殘孕專座”標識。（本報記者 黃少毅 攝）