從12月16日至今，已有兩家“共享單車”進(jìn)入廈門島內(nèi)，數(shù)量達(dá)到幾萬輛之多。由于沒有報批申請停車區(qū)域，部分單車因占道遭城管部門查處。

環(huán)顧四周，“共享單車”發(fā)現(xiàn)一塊停車區(qū)域：廈門公共自行車站點(diǎn)。導(dǎo)報記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，越來越多的外來“共享單車”，搭上了地方政府規(guī)劃建設(shè)的公共自行車站臺。

現(xiàn)象 不是一家車停到一個站

連續(xù)兩天，導(dǎo)報記者均發(fā)現(xiàn)“共享單車”停到公共自行車站臺的情況。

前天上午，兩部“摩拜單車”停放在BRT蓮坂站橋底下，挨著公共自行車站臺停放，保持一點(diǎn)點(diǎn)距離。前晚，仙岳路文化藝術(shù)中心公交車站旁，一部“摩拜單車”和一部ofo也停到了公共自行車站。

昨天中午，導(dǎo)報記者從湖濱南路白鷺洲往湖濱北路方向，行經(jīng)白鷺洲公園，在兩個公共自行車站點(diǎn)，看到兩部“共享單車”停在站臺旁的空地上。

另一路記者四處查看，在廈禾路蓮坂北公交站、湖濱東路交通銀行附近、禾祥西路奔馬新村、美湖路中國銀行證券等處，發(fā)現(xiàn)停放公共自行車站的“共享單車”數(shù)量越來越多，有的甚至鳩占鵲巢，停到了公共自行車的位置上，把“共享單車”當(dāng)成公共自行車，插到還車的卡槽里。

從停車的手法上來看，有的是騎車人所為，有的是“共享單車”的企業(yè)，把一批次車全部挨著公共自行車站停放，以至于有些人分不清楚，這些新出現(xiàn)的車子是不是也是廈門的公共自行車？

數(shù)據(jù) 35個站點(diǎn)被占 每天上百個咨詢電話

廈門市公共自行車管理公司已注意到這一情況，昨天上午，導(dǎo)報記者找到了該公司。

該公司運(yùn)管部經(jīng)理陳永興介紹，在“共享單車”進(jìn)入廈門島內(nèi)之前，他們每天接到的熱線電話是400多個，這幾天下來，電話量一下子增加到了500多個，新增的電話絕大多數(shù)是咨詢“共享單車”的。

其中，有人把公共自行車和“共享單車”當(dāng)成一家，問“這個新車怎么租”，“這個車停哪里”，還有騎公共自行車的市民投訴，“共享單車”停在公共自行車的還車位置，害得他們還不了車。

公共自行車站旁一般設(shè)有臨時?？奎c(diǎn)，作為停放調(diào)度車輛使用，或者停放故障車輛，但有的“共享單車”占用了這些區(qū)域，一線巡查人員在現(xiàn)場調(diào)度時，無奈只能自己上手，把它們挪到旁邊。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前已有35個站點(diǎn)被占用過，數(shù)量還在增長。“我們共有四臺熱線電話，‘共享單車’的電話還占用了我們的熱線，導(dǎo)致其他使用公共自行車的市民無法打通電話，影響到服務(wù)。”陳永興說。

調(diào)查 停車點(diǎn)巡檢員監(jiān)控 能搭就搭

“共享單車”正免費(fèi)搭上公共自行車的各種資源。

公共自行車站點(diǎn)經(jīng)過了前期的詳細(xì)規(guī)劃，所建設(shè)站點(diǎn)均需審批，而“共享單車”進(jìn)入廈門是一種市場行為，停車位沒有報批，無處停放。

導(dǎo)報記者注意到，被占用的站點(diǎn)，大多處在熱鬧、人流量大、有騎車需求的地方。公共自行車站在規(guī)劃之時，已經(jīng)考慮到了與公交車、生活區(qū)、商業(yè)區(qū)、辦公區(qū)等的銜接，很多站點(diǎn)也是“共享單車”的局部熱點(diǎn)，單車企業(yè)和騎車人自然而然選擇了同樣的地方。

目前，公共自行車的360個站點(diǎn)都安裝了監(jiān)控，“共享單車”一靠近，也跑到公共自行車的監(jiān)控底下，一目了然，成為監(jiān)控的“看護(hù)對象”。

公共自行車在一線配備了51名巡檢員，負(fù)責(zé)車輛上下架、輕微的故障維修、檢查大的故障車輛、保潔、處理服務(wù)熱線的內(nèi)容等，現(xiàn)在他們等于又多了一項(xiàng)任務(wù)：義務(wù)幫助“共享單車”處理亂停放。

出路 共享單車企業(yè)也應(yīng)派出巡查人員

陳永興呼吁，市民騎行“共享單車”需要就近停放時，勿占用公共自行車的還車位置和臨時停靠點(diǎn)，以免影響公共自行車的還車和調(diào)度。

“不管是哪一家的自行車，都是在支持綠色出行，廈門是一座文明城市，不管是騎車人還是企業(yè)，擺放車輛、還車停放，都應(yīng)當(dāng)有序，放羊式的停放只會破壞市容市貌，影響市民出行，希望大家能共同維護(hù)城市文明和騎行環(huán)境。”陳永興說。

他介紹，公司對于公共自行車的停放有嚴(yán)格要求，一定要做到有序停放，排放整齊，統(tǒng)一朝向，一旦有車停放不好，即便是個別車輛停靠在樹旁，都會有人投訴，他們會立刻處理。

采訪中，多位騎車市民建議，“共享單車”企業(yè)應(yīng)當(dāng)在更醒目位置留下熱線電話，以免市民把“共享單車”誤解成公共自行車，“共享單車”企業(yè)也應(yīng)該像公共自行車一樣，派出巡查人員。

聲音

接線員：你好，很高興為您服務(wù)。

市民：我想問一下，最近有一種黃色的車子，是不是你們的車子？

接線員：不是。

市民：今天早上我在國貿(mào)新城取車時，它插在卡槽里面，刷了也沒有反應(yīng)，我就直接把它拉走。這種不是你們的車子是吧？

接線員：對，不是。

市民：那能不能向你們反映一下，它們都停在你們的站點(diǎn)后面，像前幾天我取車時，它們停在自行車點(diǎn)旁邊，我拿車時不小心碰倒了一大堆，我還得一輛輛把它們扶起來。本身你們的車做得是挺漂亮的，一排排停放，它們的車亂七八糟，插在旁邊，也會影響市容。

接線員：好的，我們會幫忙反映。——市民撥打公共自行車熱線反映

專家支招

要扶持也要監(jiān)管

環(huán)島路的觀光自行車一度混亂，隨便停放雜亂無章，后經(jīng)政府多部門下大力氣整治，推出統(tǒng)一的自行車站點(diǎn)，沿途規(guī)劃站點(diǎn)位置，使用統(tǒng)一的自行車，劃設(shè)自行車道，未經(jīng)許可的車輛將被列為“黑車”。

對于“共享單車”出現(xiàn)的各種難解問題，中山大學(xué)政治與公共事務(wù)管理學(xué)院副教授葉林認(rèn)為，政府應(yīng)該規(guī)范、引導(dǎo)一種最優(yōu)化、最合理、最利于智能共享單車的市場發(fā)展氛圍，可以完善監(jiān)管手段，為共享自行車、綠色出行提供政策支持，包括規(guī)范競爭、監(jiān)管公司，提供一些政策上的傾斜。

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公共自行車將推APP

辦卡不用去現(xiàn)場、可以預(yù)約車輛、可以“虛擬還車”、押金更低……“共享單車”提供的這些諸多便利，廈門的公共自行車也正在研究和探討。“下一步，我們也準(zhǔn)備推出我們自己的APP，開發(fā)一套系統(tǒng)。”相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，借助于手機(jī)APP，也可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)辦卡、交押金等功能，和“共享單車”一樣方便，今后還將結(jié)合具體的街道、社區(qū)、園區(qū)，試驗(yàn)“虛擬還車”，既有有樁還車，也有無樁還車。