2020年6月1日起，泉州公交集團將放寬兒童免費乘坐公交的身高標準，由原來的1.2米調整至1.3米。除了泉州公交集團下屬分公司所覆蓋的線路外，各縣（市、區(qū)）的公交公司尚未對兒童免票身高做出調整。對此，各地市民希望能早日統(tǒng)一標準，讓各縣（市、區(qū)）公交兒童免票線一起“長高”。

泉州臺商投資區(qū)公交近期也將同步實現(xiàn)優(yōu)惠

記者從泉州公交集團方面獲悉，兒童免費乘坐公交的身高標準由原來1.2米調整至1.3米的舉措，只針對集團下屬的分公司即東海分公司、城東分公司、洛江分公司、江南分公司、溫陵分公司、環(huán)灣分公司。凡是搭乘泉州公交集團所屬分公司的公交線路，市民均可享受該優(yōu)惠舉措。如果搭乘其他縣（市、區(qū)）的公交，則暫時無法享受該項優(yōu)惠。

對此，有市民提出疑問，石獅公交與臺商公交同樣是泉州公交集團的獨資子公司，為何這兩個地方仍無法享受優(yōu)惠？相關負責人表示，這兩家公司的日常運營按照屬地管理，需得到所在區(qū)域政府部門財政補貼的支持，才能與市區(qū)同步實現(xiàn)優(yōu)惠。

昨日，泉州臺商投資區(qū)公交公司經理萬良約告訴記者，他們已經和相關部門協(xié)商，近期也將同步推行1.3米的兒童免票標準，市民很快就可以享受這一福利了。

安溪縣公共交通公司相關負責人表示，當前所執(zhí)行的是1.2米的兒童免票標準。“有了泉州公交集團率先調整免票標準作為參照，我們也將逐步推進該工作。”該負責人說。

晉江市公共交通有限公司一負責人表示，他們也將考慮調整并進一步明確免票的標準。

“如果當前公交行業(yè)規(guī)范或者是相關部門下發(fā)的文件中，明確規(guī)定要將兒童免票調整為1.3米，我們會參照執(zhí)行，但目前并沒有明確的標準，我們還是按照1.2米來執(zhí)行。”石獅公交的負責人說。而南安、泉港等地公交負責人也表示，如果所在區(qū)域的政府部門有明確要調整，他們將遵照執(zhí)行，否則就先暫時保持原狀。

實現(xiàn)“大泉州”城鄉(xiāng)公交一體化可解難題

采訪中，多地公交負責人都談到了財政補貼及公交成本規(guī)制的問題。記者了解到，目前我市多個縣（市、區(qū)）都暫未實行公交成本規(guī)制。所謂公交成本規(guī)制，即合理界定公交行業(yè)各項運營成本范圍，科學建立公交單位運輸成本標準，并以此測算財政補貼和科學定價調價的政策。

“票價的制定需要從市民出行的成本、政府的補助以及公交企業(yè)的經營情況三點統(tǒng)籌考慮，片面地要求哪一方要如何執(zhí)行、配合也不現(xiàn)實。”泉州公交集團相關負責人表示，他們推行的是公交成本規(guī)制，在科學合理的補貼機制下，保證公交企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。該舉措的推行，免票部分由政府買單，這樣也保證了公交企業(yè)的營收。該負責人說：“各縣（市、區(qū)）所屬的公交公司按照屬地管理，若要推行該舉措，就必須加快公交成本規(guī)制的步伐，通過規(guī)范、透明的成本規(guī)制，提高補貼補償資金的利用效率，提升公交服務的安全與質量水平。”

記者了解到，造成此次優(yōu)惠舉措未能全市推廣普及的重要原因，還包括尚未完全實現(xiàn)的“大泉州”城鄉(xiāng)公交一體化。業(yè)內人士表示，當前各縣（市、區(qū)）公交各自為政，所提供的服務質量參差不齊，希望相關部門可以統(tǒng)一主導，統(tǒng)籌協(xié)調，加快“大泉州”城鄉(xiāng)公交一體化的步伐。只有這樣，才能在全市范圍內統(tǒng)一線網(wǎng)布局、統(tǒng)一標識，實現(xiàn)資源共享、優(yōu)惠紅利共享，讓全市的老百姓受益。 （記者 蘇凱芳）