答疑解惑1

測(cè)速誤差怎么來的？

1.變道壓線

測(cè)速關(guān)口技術(shù)人員分析，該國道上的測(cè)速關(guān)口是使用兩個(gè)磁場(chǎng)感應(yīng)線圈，通過測(cè)算車輛通過兩個(gè)線圈（國道上兩線圈一般相距2至5米）之間固定路程所用時(shí)間來測(cè)速。車輛如果臨時(shí)變道再回到原車道，可能會(huì)擦過第一個(gè)感應(yīng)磁場(chǎng)的前外圍，之后再穿過第二個(gè)感應(yīng)磁場(chǎng)，時(shí)間和路程都出現(xiàn)了誤差，實(shí)際車速會(huì)被翻倍測(cè)出。此前，惠安一貨車司機(jī)因車身壓過雙實(shí)線，被測(cè)出超速95%，車速117公里/小時(shí)。

2.設(shè)備原因

測(cè)速設(shè)備更換時(shí)出現(xiàn)問題。今年春節(jié)期間，河北遵化市市區(qū)，短短13天的4個(gè)測(cè)速點(diǎn)，測(cè)到上千輛車超速，連65歲的老太也被測(cè)到以91公里/小時(shí)的時(shí)速飄過市區(qū)。

3.儀表盤誤差

國家規(guī)定汽車儀表盤可以有±5%的誤差，加上車輛在行駛過程中的胎壓、輪胎的厚薄等會(huì)進(jìn)一步影響儀表盤的準(zhǔn)確性。此前，重慶一市民，開車時(shí)儀表盤顯示按道路限速80公里/小時(shí)行駛，卻被拍到超速。

4.臨時(shí)減速

抓拍點(diǎn)一般在測(cè)速點(diǎn)前方。當(dāng)駕駛員看到測(cè)速點(diǎn)想減速時(shí)，抓拍設(shè)備已經(jīng)完成了執(zhí)法取證程序。所以臨時(shí)“踩一腳”的方式并不能躲過測(cè)速電子眼的抓拍。

答疑解惑2

被“誤傷”要怎么處理？

泉州交警部門介紹，通常儀器抓拍到類似超速比較高的情況，他們還會(huì)再進(jìn)行人工核查。如果市民對(duì)違章處罰有異議，都可以進(jìn)行申訴或行政復(fù)議。

對(duì)于非現(xiàn)場(chǎng)違法處罰，市民可以到就近窗口申訴，工作人員將對(duì)處理結(jié)果進(jìn)行核查，如果反映屬實(shí)，將進(jìn)行報(bào)批更改，如理由不充分，則會(huì)維持原罰。如不服決定，可在收到?jīng)Q定書之日起60日內(nèi)向所在地的公安局交警支隊(duì)申請(qǐng)行政復(fù)議；或者在3個(gè)月內(nèi)向所在的人民法院提起行政訴訟。

當(dāng)場(chǎng)處罰的，當(dāng)事人可以當(dāng)場(chǎng)申請(qǐng)備案，提交行政復(fù)議的證據(jù)。

特別提醒：根據(jù)《中華人民共和國行政處罰法》規(guī)定，當(dāng)事人逾期不履行行政處罰決定，到期不繳納罰款的，每日按罰款額的3%收取滯納金。大家在收到交通罰單對(duì)處罰有異議并提起復(fù)議時(shí)，一定要先繳納違法罰款，否則會(huì)被收取滯納金，而復(fù)議成功后罰款會(huì)被退回。

答疑解惑3

還有哪些“誤傷”？

1.號(hào)牌錄入錯(cuò)誤：可能是號(hào)牌錄錯(cuò)了，也可能被人套牌了；

2.監(jiān)控抓拍到的交通違章，發(fā)生在車輛被盜搶期間；

3.重復(fù)錄入同一時(shí)間同一地點(diǎn)的同一個(gè)交通違法行為；

4.駕駛行為沒有錯(cuò)，卻被電子警察拍下錄入違法系統(tǒng)；

5.按規(guī)定駛?cè)胝_的導(dǎo)向車道，被錄成違反交通信號(hào)燈通行；

6.路口有事故車輛擋道，選擇從旁邊經(jīng)過時(shí)被拍；

7.為了避讓違法等待車輛，不得不壓實(shí)線，被拍下；

8.在路口遇到拋錨占道車輛，不得不繞行而被拍下；

9.信號(hào)燈故障，比如停電或紅燈、綠燈一起亮，通行時(shí)被拍；

10.警車、消防車、救護(hù)車、工程救險(xiǎn)車執(zhí)行緊急任務(wù)的。

答疑解惑4

監(jiān)控怎么拍違章？

1.環(huán)形線圈車輛傳感器+抓拍相機(jī)

這是早期的一種電子警察系統(tǒng)，由線圈式車輛檢測(cè)器、信號(hào)燈燈態(tài)檢測(cè)器、攝像機(jī)、集中控制器、補(bǔ)光燈、路口控制主機(jī)等構(gòu)成，捕捉監(jiān)測(cè)區(qū)域內(nèi)的違章車輛，連續(xù)抓拍多張圖片并進(jìn)行號(hào)牌識(shí)別，構(gòu)成完整的取證數(shù)據(jù)信息。但這只能對(duì)闖紅燈等進(jìn)行取證，不能檢測(cè)和取證逆行、軋線、變道行駛等，而且環(huán)形線圈易損壞、修復(fù)困難、埋設(shè)線圈破損路面，目前一線城市已基本全部淘汰。

2.電子攝像頭

實(shí)時(shí)監(jiān)控，對(duì)經(jīng)過監(jiān)測(cè)區(qū)域內(nèi)的車輛、違法/違章車輛進(jìn)行捕捉，當(dāng)有車輛出現(xiàn)闖紅燈、逆行、軋線、變道等違章行為時(shí)，電子攝像頭會(huì)連續(xù)抓拍多張過程圖片，通過控制器處理圖片，并將圖片數(shù)據(jù)上傳到控制中心。電子攝像頭的拍照很多是作為證據(jù)來顯示闖紅燈及不按路線行駛的違章判罰依據(jù)。

3.雷達(dá)微波測(cè)速

通過各種頻率的微波打到行車上，根據(jù)其反射時(shí)間來測(cè)算車速，可分為固定式和移動(dòng)式兩種。移動(dòng)式就是常見的隱蔽式路邊機(jī)動(dòng)測(cè)速雷達(dá)及裝在警車上的機(jī)動(dòng)測(cè)速雷達(dá)。這種違章測(cè)速一般用于高速公路、國道線及城市周邊地帶。一般與攝像頭拍照配合，只要超速違規(guī)了，就會(huì)帶動(dòng)拍照，而且都是高速連拍。

4.紅外線檢測(cè)和激光檢測(cè)

激光測(cè)距是通過對(duì)被測(cè)物體發(fā)射激光光束，并接收該激光光束的反射波，記錄該時(shí)間差，來確定被測(cè)物體與測(cè)試點(diǎn)的距離。激光測(cè)速是對(duì)被測(cè)物體進(jìn)行兩次有特定時(shí)間間隔的激光測(cè)距，取得在該一時(shí)段內(nèi)被測(cè)物體的移動(dòng)距離，從而得到被測(cè)物體的移動(dòng)速度。它的弱點(diǎn)和雷達(dá)測(cè)速一樣，在路口多、道路多、車輛多、行人多的情況下無法滿足監(jiān)管要求。此外，激光束還會(huì)對(duì)人眼造成傷害，所以要求這種儀器的各項(xiàng)指標(biāo)不僅要達(dá)到國標(biāo)，且在使用中必須人工操控，目前能見度不高。