隨著福州地鐵4號線（首通段）開通運營，福州市道運中心通過新增、遷改公交站點，優(yōu)化公交線路，調整發(fā)車間隔，完善非機動車、出租車?？奎c等措施，促進公共交通無縫接駁，進一步提升公共交通出行分擔率。目前地鐵4號線出入口優(yōu)化調整接駁公交站點90多個、線路27條，同時新增出租車?？奎c43個。

近日，福州130路公交線路已調整優(yōu)化，途經地鐵4號線周邊“竹嶼地鐵站”公交站點；177路公交線路已調整優(yōu)化，途經地鐵4號線周邊“江邊洲路”公交站點。27日，地鐵4號線周邊的省立醫(yī)院站（南側）、善化坊口站等公交站點恢復使用，5路等19條公交線路恢復停靠。后續(xù)，1路、27路等9條公交線路將根據道路建設進展、路口改造情況，陸續(xù)恢復行駛白馬路、楊橋路、通湖路等路段，進一步強化公交地鐵無縫接駁。此外，擬于后嶼等9個地鐵站增設、遷移14個公交站點。優(yōu)化后，預計地鐵4號線出入口將有接駁公交站點97個，150米范圍內設置公交站臺64個，其中100米范圍內設置公交站臺48個。

為方便市民出行，促進“軌道、公交、慢行”三網融合，福州優(yōu)化地鐵4號線出租車停靠點，優(yōu)化后接駁點有43個；優(yōu)化非機動車?？奎c，路面恢復或建設時擬增設56個，提供8800個泊位。

根據4號線地鐵沿線站點分布，福州還將對楊橋路、西片區(qū)、東街口商圈、東泰禾商圈、海峽金融街、花海會展中心、螺洲7個片區(qū)公交線路采取調整走向、撤銷、截短、合并等措施，預計新增、調整優(yōu)化公交線路27條。

公交線路優(yōu)化調整后，預計楊橋路公交線路重復系數可下降13%，公交線網密度可由3.5千米/平方千米提高至3.6千米/平方千米。（記者 張穎 通訊員 林慧 李曉玲）