27日，福州地鐵4號(hào)線首通段開通運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著福州邁入了地鐵“環(huán)線換乘”時(shí)代。這一智能線路的開通運(yùn)營(yíng)，也標(biāo)志著福州地鐵在軌道交通自動(dòng)化運(yùn)營(yíng)方面步入全國(guó)先進(jìn)行列。

27日9時(shí)30分，地鐵4號(hào)線列車正式與乘客“見面”。在工作人員引導(dǎo)下，市民涌進(jìn)車廂拍照、拍視頻。列車啟動(dòng)運(yùn)行后，車廂里的驚嘆聲越來(lái)越多。正值周末，不少乘客選擇乘地鐵去沿線的公園、商圈游玩，感受現(xiàn)代化軌道交通的舒適性與便捷性。

地鐵4號(hào)線首通段開通運(yùn)營(yíng)意味著什么？地鐵4號(hào)線在福州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃階段，就定位為“環(huán)線”，是半圓環(huán)形繞城加密線路。它串聯(lián)的線路最多，被譽(yù)為“換乘之王”，可與已運(yùn)營(yíng)的地鐵1號(hào)、2號(hào)、5號(hào)、6號(hào)線實(shí)現(xiàn)全線網(wǎng)換乘。福州市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院集團(tuán)有限公司總規(guī)劃師、教授級(jí)高工陳亮表示，地鐵4號(hào)線首通段運(yùn)營(yíng)，對(duì)于福州而言具有重要意義。

從城市發(fā)展角度來(lái)看，地鐵4號(hào)線對(duì)城市交通起到分流作用，多點(diǎn)換乘能夠減緩中心區(qū)客流壓力，地鐵成網(wǎng)帶來(lái)的覆蓋性、通達(dá)性，會(huì)使地鐵公共交通的承載量迅速提升，更好滿足市民的出行需求。該線路途經(jīng)多個(gè)商圈，能夠很好地帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

福州地鐵目前開通運(yùn)營(yíng)線路有5條，運(yùn)營(yíng)總里程近140公里，線路與里程數(shù)全省最多，“軌道上的都市圈”有了雛形。作為福州地鐵首條半圓環(huán)形線路，地鐵4號(hào)線與其他放射狀線路形成換乘關(guān)系，形成“十+環(huán)”骨干線網(wǎng)，全線網(wǎng)換乘站由原來(lái)的4座增至10座，可大幅提升線路間的換乘能力，為市民提供更便捷的出行路線。

福州地鐵4號(hào)線還是全省首條全自動(dòng)線路，采用了國(guó)際最高等級(jí)（GOA4）全自動(dòng)駕駛技術(shù)。跳出福建來(lái)看，福州地鐵4號(hào)線是目前國(guó)內(nèi)“最智能”的地鐵線路之一，其開通運(yùn)營(yíng)標(biāo)志著福州地鐵在軌道交通自動(dòng)化運(yùn)營(yíng)方面步入全國(guó)先進(jìn)行列。

地鐵4號(hào)線具備列車自動(dòng)喚醒啟動(dòng)和入庫(kù)休眠、自動(dòng)檢車、自動(dòng)出入車場(chǎng)、自動(dòng)清洗、自動(dòng)駕駛、自動(dòng)開關(guān)車門和站臺(tái)屏蔽門、故障自動(dòng)診斷和修復(fù)等功能，列車全自動(dòng)運(yùn)行各項(xiàng)指標(biāo)均優(yōu)于國(guó)家規(guī)范及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，在國(guó)內(nèi)同行業(yè)中處于前列。

福州地鐵4號(hào)線還創(chuàng)下兩項(xiàng)國(guó)內(nèi)之最。為了讓路于民，福州地鐵匯集萬(wàn)噸推力挖通國(guó)內(nèi)跨度最大地鐵頂管隧道、建成全國(guó)首個(gè)未在區(qū)間設(shè)置風(fēng)井的單端車站，為地下軌道交通建設(shè)提供了“福州方案”。（記者 林榕昇）