日前，福州港江陰港區(qū)海鐵聯(lián)運業(yè)務傳出喜訊，今年1~ 5月份，海鐵聯(lián)運到發(fā)量達21338標箱，同比增長66.1%，實現(xiàn)“開門紅”。

2014年，福州江陰港鐵路支線（漁溪—江陰港）正式建成通車，鐵路接軌福廈線漁溪站，通過福廈、昌福、峰福、鷹廈等鐵路融入全國鐵路網(wǎng)，將港區(qū)的貨源腹地一路推進至閩、贛、湘等內(nèi)陸地區(qū)。依托這條鐵路，港區(qū)聯(lián)合中鐵集裝箱南昌分公司合作開發(fā)江西境內(nèi)海鐵聯(lián)運業(yè)務，開啟了海鐵聯(lián)運“元年”。截至目前，累計完成海鐵聯(lián)運到發(fā)總量超23萬標箱。

江陰港區(qū)是福州港“南集北散”布局中重要的集裝箱樞紐。據(jù)江陰港區(qū)海鐵聯(lián)運業(yè)務相關(guān)人員介紹，近年來，抓住“公轉(zhuǎn)水”“散改集”等綠色轉(zhuǎn)型機遇，港區(qū)加大碼頭、航商、貨主、多式聯(lián)運平臺公司之間的業(yè)務銜接，做大做強江陰港至閩北、江西等內(nèi)陸地區(qū)的海鐵聯(lián)運通道。

記者了解到，多式聯(lián)運作為提升運輸效率且降低運輸成本的運輸方式，可以實現(xiàn)多種運輸方式優(yōu)勢互補，降低中間換箱環(huán)節(jié)造成的貨物損耗，因此受到國家鼓勵。在福州港，通過完善公鐵港設施互聯(lián)、加大培育市場主體、爭取地方財政支持等，不斷開辟海鐵、水水、江海聯(lián)運新通道，擴大陸海雙向腹地，為貨主提供“一箱到底”的便利運輸條件，完善港口“最后一公里”，多式聯(lián)運優(yōu)勢日益凸顯。（記者 朱榕 謝星星）