7月9日，榕城又是一個大熱天。福州站站場股道熱浪如潮。福州站運轉車間調車長吳安康身著防護服，肩挎對講機，帶上當天調車作業(yè)通知書，熟練地蹬上機車，隨后與值班司機聯(lián)控對接作業(yè)信息，冒著酷暑高溫開始了一天的繁忙的工作。

吳安康是福州車站的調車指揮人，每天要在客技站作業(yè)場，對終到的“綠皮列車”實行技術作業(yè)，隨后由專業(yè)部門再對列車各項技術進行綜合“體檢”，確保萬無一失，再將核驗之后的“綠皮列車”車體拉到站內股道，保證列車安全正點開出。他今天的第一個任務就是指揮調機到客技站編組場里將開往成都的Z392次列車牽引至站內發(fā)車。

調機開出福州站，在股道中前行，站立在機車上的吳安康集中精力瞭望，一股股熱浪迎面撲來，不一會，吳安康的黃護服就濕透了。調機進入客技站K6道開始連掛作業(yè)，他精準的按壓胸前的電臺按鈕，準確的顯示信號，指揮機車連掛。

完成一次作業(yè)，調機停穩(wěn)后，吳安康快速地從車體下來，一骨碌鉆入車底接上軟管，靈敏地完成機車與列車車廂的連掛動作，再疾步向前，撤出了貼在車廂輪對下的止輪器。“天氣太熱了，趕上暑運，作業(yè)量比平常增加。”吳安康氣喘吁吁，汗水順著額間流下。他帶領調車組的小伙子或小跑、或彎腰、或鉆車底，連接列車間的軟管，有序地進行車輛的連掛作業(yè)。

片刻后，穿著幾乎濕透了的黃色防護服，吳安康一躍踏上機車，準備將列車車廂送往站內。福州站始發(fā)開出的普速列車必須提前一個小時以上拉回站內，這樣才能預留出足夠的時間讓列車在站內進行加水、提前打開空調和進行列車安全檢查作業(yè)，以確保列車安全正點和滿足旅途需求。吳安康說，將這些車輛送到站內后，立馬就要再返回來，將另一趟開往貴陽的K68次客車車輛送到福州站內股道。

“太熱了，這一天下來，衣服就沒干過。”吳安康拿起礦泉水大口喝著，他介紹，從上午到傍晚要完成調車作業(yè)近60鉤的活兒，每一次作業(yè)時間都很緊?，F(xiàn)在暑運時期，旅客列車安全無小事，要盡心盡力把活干好，心里才踏實，再累也不覺得了。（通訊員 江曲 韓毅）