福州新聞網5月25日訊（福州日報記者 朱榕）25日上午，“沿著高速看福建”主題采訪活動在福州正式啟動，由人民日報、中央廣播電視總臺、經濟日報、中新社、中國交通報、人民網、新華網等中央、省級媒體的20多名記者組成的采訪團，深入省高速公路聯網運營管理中心、平潭公鐵大橋、青云山服務區(qū)等，領略高速沿線的自然風光、特色產業(yè)和發(fā)展變遷，用文字和鏡頭記錄福建省高速建設輝煌成就。

啟動儀式后，媒體采訪團首站來到了省高速公路聯網運營管理中心，了解我省高速公路數字化、智能化、信息化管理工作。通過一段精彩的宣傳片，福建高速發(fā)展的輝煌歷史被濃縮在一幀幀精美的畫面中：全省高速公路通車里程突破6000公里，實現“縣縣通高速”，鄉(xiāng)鎮(zhèn)通高速覆蓋率達80%以上，“三縱八橫”海西高速公路主骨架路網基本形成，路網密度達發(fā)達國家水平。

中新社記者吳晟煒長期關注福建的交通發(fā)展，他感嘆道，“福建八山一水一分田，在人們的印象中是山高路險，交通閉塞，高速建設欠債多，深入了解后才知道，福建高速公路綜合密度已居全國各省第三，后起之秀正在飛速發(fā)展。”

在世界最長的跨海公鐵大橋——平潭公鐵兩用大橋上飛馳，10多分鐘穿越人嶼島、長嶼島、小練島、大練島，來到了位于橋另一端的平潭島。橋下的藍色海洋和云天相接，壯闊的美景，讓采訪團紛紛舉起相機、手機。

這座大橋的建設，不僅是橋梁史上，也是平潭歷史上的一座里程碑。50多歲的平潭人楊朝平向采訪團講述了40多年來平潭出島的變遷。小時候，他到福州探親要坐船出島，坐手扶拖拉機到蘇澳碼頭，然后乘坐輪渡，途經小練島、大練島坐到長樂，再坐汽車到福州。早上6點多起床，天黑才能到福州，“輪渡最怕碰上風浪，船上下顛簸，讓人心驚膽戰(zhàn)，這一路上又暈船，又暈車，特別難受。”

2010年，平潭通了第一座大橋——平潭海峽大橋，結束了輪渡出島的歷史。10年后，平潭公鐵兩用大橋建成通車，將原本12小時的路程，拉近到1小時，也讓首趟高鐵開進了平潭島。今年“五一”假期，大橋創(chuàng)下了單日車流5萬多輛次的紀錄。

參與兩座大橋建設的京臺平潭大橋公司董事長丁玉仁自豪地表示，“我有一個愿望，就是能在有生之年，沿著京臺高速一路坐著高鐵到臺灣！”

這段故事引起了《中國交通報》記者董雅潔和同事的興趣。她說，沿著這條世界最長的公鐵兩用大橋，不僅看到了絕美的海島風光，還看到它在促進區(qū)域發(fā)展、兩岸融合上正發(fā)揮更大的效應。“我們將用鏡頭和文字來記錄這一路的所見所聞，展示福建高速的輝煌發(fā)展，以及服務國家重大戰(zhàn)略的顯著成效。”

打卡過跨海大橋，采訪團又來到了風光旖旎的山區(qū)——永泰青云山服務區(qū)。服務區(qū)偎依在永泰的青山綠水間，不同于一般的服務區(qū)，這里提供中式餐飲、咖啡吧、便利店、停車加油和直升機救援停車坪、電動汽車充電站、汽修（加水）、應急客房、房車、燒烤基地、自駕游服務中心及公共衛(wèi)生間等多種特色服務，相當于高速路上的“游客服務中心”，先后被評為全國首批“全國百佳示范服務區(qū)”“省級露營公園”“五星級服務區(qū)”和“生態(tài)建設示范點”。

吳晟煒說，永泰是“福州后花園”，全域旅游乘勢而上，是“要想富先修路”這句話的生動注腳。福廈高速構建了沿海大動脈，推動了福州和廈門兩大都市圈建設，隨著路網的密織，越來越多高速深入內陸和不發(fā)達地區(qū)，促進山海協(xié)作，將偏遠落后的農特產品、優(yōu)美的生態(tài)風光更好地展示給世人，讓偏遠鄉(xiāng)村也能共享時代發(fā)展的紅利。“這些山區(qū)的高速路網對實現鄉(xiāng)村振興和鞏固脫貧攻堅成果發(fā)揮了重要的支撐作用，也給我留下很深的印象。”他表示。