福州新聞網(wǎng)4月21日訊（福州日?qǐng)?bào)記者 歐陽(yáng)進(jìn)權(quán) 文/攝）在第四屆數(shù)字中國(guó)建設(shè)峰會(huì)期間，與會(huì)嘉賓有機(jī)會(huì)體驗(yàn)福建省內(nèi)首條實(shí)際運(yùn)營(yíng)的5G-V2X智能網(wǎng)聯(lián)公交線。屆時(shí)，大家可以在馬尾路上體驗(yàn)“智慧車(chē)上智慧路”——馬尾車(chē)路協(xié)同（M1線路）項(xiàng)目。21日，一輛5G智慧公交體驗(yàn)車(chē)已進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)。

記者在體驗(yàn)車(chē)上看到，該5G智慧公交體驗(yàn)路線為：物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新發(fā)展中心-湖里路口-飛毛腿-儒江東路兆鏗路-江濱大道-留學(xué)生創(chuàng)業(yè)園-馬尾江濱幼兒園。乘坐5G智慧公交，乘客可以體驗(yàn)到以下場(chǎng)景：車(chē)輛會(huì)實(shí)時(shí)提示與前車(chē)的行車(chē)安全距離，車(chē)距過(guò)近時(shí)，會(huì)聽(tīng)到安全預(yù)警；需要轉(zhuǎn)彎時(shí)，車(chē)輛發(fā)出轉(zhuǎn)彎警告并減速；車(chē)輛還可以自動(dòng)研判前方紅綠燈狀態(tài)，以最佳時(shí)速綠波行駛通過(guò)交叉路口。值得一提的是，行駛時(shí)如果檢測(cè)到消防車(chē)、救護(hù)車(chē)等特種車(chē)輛，以及行人穿行斑馬線，車(chē)輛會(huì)提示停車(chē)讓行或減速避讓。體驗(yàn)車(chē)上配備了液晶顯示屏，車(chē)輛途經(jīng)每個(gè)站點(diǎn)，屏幕會(huì)顯示相關(guān)內(nèi)容，讓乘客直觀感受到車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是如何應(yīng)用的。

之所以能實(shí)現(xiàn)這些功能，是因?yàn)檐?chē)頭頂端安裝了一個(gè)只有手掌大小的智能車(chē)載設(shè)備（OBU），用來(lái)與安裝在路邊的路側(cè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行信息交互，實(shí)時(shí)接收路況信息，道路兩側(cè)則安裝了各種路側(cè)設(shè)備。

金龍客車(chē)阿波龍事業(yè)部總經(jīng)理陳衛(wèi)強(qiáng)分析說(shuō)，此次記者試乘的“金龍逍遙”搭載了全新設(shè)計(jì)制造的智能底盤(pán)平臺(tái)和智能網(wǎng)域控制器，實(shí)現(xiàn)了對(duì)制動(dòng)、轉(zhuǎn)向和動(dòng)力系統(tǒng)的線控，這是自動(dòng)駕駛的核心技術(shù)。該車(chē)配備了數(shù)十個(gè)電子控制器，傳遞著上千個(gè)信號(hào)，充分利用5G-V2X技術(shù)能實(shí)現(xiàn)與紅綠燈信息交流與智慧公交站溝通，以及道路及行人交流、其他行駛車(chē)輛互動(dòng)，讓車(chē)輛與城市公共交通的每個(gè)終端互聯(lián)互通。

5G智慧公交體驗(yàn)路線是馬尾智慧公交線路M1路的微縮版。目前馬尾正在建設(shè)10.3公里智慧公交線路M1路（快安公交站-福州保稅區(qū)），打造“智慧車(chē)上智慧路”，這是福建省內(nèi)首條實(shí)際運(yùn)營(yíng)的5G-V2X智能網(wǎng)聯(lián)公交線，共計(jì)10輛經(jīng)過(guò)智能化改造的M1公交將陸續(xù)投入實(shí)際使用。

記者走訪看到，M1線公交車(chē)沿途設(shè)置5G智能公交站臺(tái)。站臺(tái)體現(xiàn)福建船政特色，配備電子路站牌、安全島、數(shù)字便民服務(wù)等設(shè)施。從快安公交站到保稅區(qū)公交站，總共部署43個(gè)5G宏站、22個(gè)RSU、接入14組紅綠燈，還安裝了眾多毫米波雷達(dá)、攝像頭、MEC、路測(cè)感知設(shè)備。

據(jù)介紹，此次投入運(yùn)營(yíng)的線路由中國(guó)·福州物聯(lián)網(wǎng)開(kāi)放實(shí)驗(yàn)室、馬尾區(qū)公交公司、金龍客車(chē)合作開(kāi)發(fā)，以5G車(chē)路協(xié)同車(chē)聯(lián)網(wǎng)驗(yàn)證與應(yīng)用為主要目標(biāo)，圍繞馬尾區(qū)10.3公里公交線路建設(shè)基于5G/C-V2X的車(chē)路協(xié)同試驗(yàn)場(chǎng)，形成面向“實(shí)驗(yàn)室-開(kāi)放道路”的綜合試驗(yàn)驗(yàn)證平臺(tái)，并開(kāi)放給終端和路側(cè)設(shè)備廠商、車(chē)企、應(yīng)用平臺(tái)商，可提供從研發(fā)到商用的綜合驗(yàn)證能力，助力于行業(yè)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和政策法規(guī)的完善。