福州新聞網(wǎng)1月12日訊（福州晚報記者 徐文宇）記者11日從長樂區(qū)發(fā)改局獲悉，長樂機場綜合交通樞紐配套工程項目勘察、設計工作已具備招標條件，1月11日起，對項目的勘察、設計工作公開招標。

項目計劃建設預留地鐵線車站明挖區(qū)地下配套工程、城際鐵路F2/F3線車站配套工程、市政道路工程等。

地鐵和城際鐵路計劃連接機場

根據(jù)招標文件，項目預留地鐵線車站明挖區(qū)地下配套工程，按A型車、6節(jié)編組設計，地下二層島式，車站西端設交叉渡線，有效站臺長140米、寬14米，結(jié)構(gòu)底板深約17米，車站兩端設盾構(gòu)井。

項目將建設城際鐵路F2/F3線車站配套工程，按CRH動車、16節(jié)編組設計，地下二層、雙島四線，有效站臺長450米、寬10.5米，結(jié)構(gòu)底板深約17米。

市政道路工程，采用城市快速路標準，設計速度為80千米/小時，主路采用雙向六車道，兩側(cè)設置雙車道輔路。

本項目計劃于6月開工，項目建設周期為48個月。

地鐵6號線車站主體結(jié)構(gòu)封頂

此外，記者從福州新區(qū)了解到，目前地鐵6號線長樂段完成軌通，全線所有車站主體結(jié)構(gòu)已封頂，陸續(xù)開展機電安裝等施工，計劃近期完成消防驗收，即將投入試運營。

地鐵6號線，起于福州新區(qū)倉山功能區(qū)潘墩站，穿越三江口片區(qū)，經(jīng)道慶洲大橋到達福州新區(qū)濱海新城。

此前，地鐵6號線首列客車運抵福州，整體設計為“白藍調(diào)”。該車不僅“顏值”高，而且容量大，它采用B型地鐵車輛，最多可容納1300余人。

地鐵6號線設16座車站，分別為潘墩站、林浦站、樟嵐站、梁厝站、下洋站、營前站、航城站、鄭和站、十洋站、吳航站、鶴上站、沙京站、蓮花站、下吳站、壺井站、萬壽站。東調(diào)段設5座車站，分別是濱海北站、濱海新城站、沙尾站、金濱路站、國際學校站。通車后，乘坐地鐵6號線，從福州主城區(qū)到濱海新城，大約45分鐘就能到達。