福州北向第二通道是除繞城高速外又一條連接福州主城區(qū)、晉安區(qū)桂湖片區(qū)以及連江縣貴安片區(qū)的重要通道，記者從交建集團了解到，該項目重要控制性節(jié)點——北嶺隧道已經(jīng)開始進洞掘進，全線工程力爭2023年完工通車。

北嶺隧道全長近8公里，設(shè)計雙向六車道，時速60公里，隧道穿越多個山體斷層帶，山體內(nèi)來水較多，給施工造成不少困難。

中鐵隧道局福州北向第二通道A2標(biāo)段總工程師梁澤：“每一次掘進控制在0.5米，來保證施工安全。水主要以引排為主，我們設(shè)計了一系列堵水措施，力爭明年年底實現(xiàn)隧道貫通。”

北嶺隧道采用雙向掘進方式，其中A1標(biāo)段由新店鎮(zhèn)楊廷村向桂湖方向掘進，A2標(biāo)段由桂湖向新店方向掘進。此外，福州北向第二通道A3標(biāo)段負(fù)責(zé)建設(shè)連接桂湖和貴安長約4.6公里的快速通道，全程利用高架橋連接并建有兩座樞紐。

中鐵隧道局福州北向第二通道A3標(biāo)段副經(jīng)理朱先會：“因為路基挖方量很大，離繞城高速很近，施工爆破采用高墻防護，并做好警示。在技術(shù)方面我們安排了專職測量組，一道道工序控制好，現(xiàn)在已完成10%左右工程量。”

福州北向第二通道全長13.26公里，預(yù)計2023年完工，通車后，可極大緩解繞城高速及貴新隧道的交通壓力，拉近福州城區(qū)、晉安桂湖片區(qū)以及連江貴安片區(qū)的通行距離，加快區(qū)域建設(shè)發(fā)展。