工業(yè)北路延伸線工程南段全面復(fù)工。記者 葉義斌 攝

福州日報記者 孫漫 朱榕/文 葉義斌/攝

清明假期，記者走訪福州市部分在建重點項目工地，看到的是熱火朝天的建設(shè)場面，許多勞動者堅守工作崗位，以只爭朝夕的工作熱情奮戰(zhàn)一線，加快推進(jìn)項目建設(shè)。

工業(yè)北路延伸線工程南段：“四線”挺進(jìn)忙“穿山”辦法多

工業(yè)北路延伸線工程南段（工業(yè)路—梅峰路）是全市最早復(fù)工、人員到位率最高的市政項目，復(fù)工1個多月已集結(jié)370多名一線施工人員，正圍繞核心工程文林山隧道全面進(jìn)發(fā)。記者昨日在項目工地看到，洞外，管幕加工焊花飛濺，“鋼鐵護(hù)罩”一點點挺進(jìn)；洞內(nèi)，隧道開挖、支護(hù)并進(jìn)，清明假期的攻堅“協(xié)奏曲”熱鬧上演。

“隧道施工提速，是我們抓進(jìn)度的關(guān)鍵。”施工方中鐵九局現(xiàn)場負(fù)責(zé)人說，在做好防疫及施工安全的前提下，人員、設(shè)備正不斷加碼，也想方設(shè)法增加工作面，把因疫情耽誤的工期搶回來，“隨著工作面的擴(kuò)充、工序的轉(zhuǎn)換，到了6月高峰期，施工人員會超過600人”。

設(shè)備的優(yōu)化是隧道掘進(jìn)速度提高的關(guān)鍵，施工方使用了不少高性能、大功率的新設(shè)備，銑挖機(jī)就是給力的“助手”之一，掘進(jìn)效率是傳統(tǒng)炮頭機(jī)的二三倍。春節(jié)前隧道每天可掘進(jìn)1米，目前的最高掘進(jìn)速度達(dá)到每天2米。

文林山隧道是個“兩大一小”的三洞隧道，除各有單向4車道的2條機(jī)動車隧道，還會新增1條供行人和非機(jī)動車通行的慢行隧道。目前動起來的有4個工作面。原計劃本月底開啟第5個工作面，現(xiàn)在通過復(fù)工后的全面提速，10日前后就能實現(xiàn)“4”到“5”的突破。按計劃，到7月份，6個工作面就將全面打開。隧道右洞力爭明年4月前率先貫通。

該項目南起工業(yè)路楊橋路口，沿現(xiàn)狀工業(yè)路往北延伸，經(jīng)西洪路，通過隧道穿越文林山，再與梅峰路相連，全長1.841公里。其中，文林山隧道長1.1公里。項目建成后，將打通工業(yè)路西洪路的“丁”字路口，有助于分流西二環(huán)交通，緩解象山隧道、尤溪洲大橋的交通壓力。

福州宜家家居項目：“織”出鋼屋面著上“金屬衣”

3月31日，地上3層、地下2層的福州宜家家居項目封頂。4日下午，記者在項目工地看到，在施工班組的指揮下，5臺塔吊揮舞，起起落落，像一根根勤勞的梭子飛快地織出縱橫交錯的“鋼屋面”。為了將失去的時間搶回來，清明假期，這里有近300名工人堅守，同時推進(jìn)鋼桁架安裝、零星混凝土澆筑、消防機(jī)電安裝等工序。

在施工人員帶領(lǐng)下，記者來到樓頂?shù)匿摌?gòu)區(qū)。約10米高的柱子撐起由主桁架、次桁架、上下弦等織出的一張大“網(wǎng)”，5臺塔吊在頭頂忙碌地運(yùn)輸著材料，工人們在臨時操作平臺上靈活地拼裝桁架。

記者看到，鋼桁架的施工跟“繡花”很相似，先用柱子在布面上“定點”，由塔吊“銜”著桁架吊到空中、穩(wěn)穩(wěn)架到立柱上，猶如梭子拖著線來回編織，再由工人高空拼裝桿件，“描摹”出各種細(xì)節(jié)，最后織出簡潔而富有韻律的鋼屋面。在主體建筑外側(cè)，部分金屬龍骨已經(jīng)打好，將來會在上面覆蓋鋁板幕墻，讓建筑物披上靚麗的“甲衣”。

“考慮到疫情不利因素，我們預(yù)測4月中下旬才能完成主體封頂，在晉安區(qū)和相關(guān)部門的幫助下，我們克服不利因素，實現(xiàn)提前封頂，目前土建項目返崗率100%。預(yù)計5月10日前后，項目將完成鋼屋面、防水、零星混凝土澆筑等土建部分的施工，接下來將全面展開內(nèi)部消防、機(jī)電安裝等工序。”宜家家居項目省六建現(xiàn)場負(fù)責(zé)人黃國軍說。