8月26日上午，隨著最后一車混凝土澆筑完成，標(biāo)志著由中國(guó)建筑承建的福州地鐵4號(hào)線池邊站主體結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)全部封頂，提前5天完成了業(yè)主下達(dá)的節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。

福州地鐵4號(hào)線2標(biāo)池邊站車站主體結(jié)構(gòu)長(zhǎng)190米，標(biāo)準(zhǔn)段寬19.7米，為地下二層島式結(jié)構(gòu)。由中國(guó)建筑下屬公司中建海峽承擔(dān)具體施工任務(wù)。

該車站地處市區(qū)繁華地帶，施工期間，遭遇重重困難，一是施工場(chǎng)地狹小，多工種交叉施工，協(xié)調(diào)配合難度大；二是環(huán)保管控嚴(yán)，文明施工及標(biāo)準(zhǔn)化要求高，土方外運(yùn)、混凝土供應(yīng)阻礙多；三是地質(zhì)條件復(fù)雜，車站底部基巖突起，地連墻成槽困難，開挖難度大。

施工期間，地連墻創(chuàng)新采用大功率成槽機(jī)+沖孔修槽工藝，大大提高了成槽效率；底板基巖凸起采用靜態(tài)爆破，順利解決開挖難題。通過(guò)科學(xué)籌劃、方案優(yōu)化、精心施工、嚴(yán)控風(fēng)險(xiǎn)等，項(xiàng)目部提前完成池邊站主體結(jié)構(gòu)封頂。

（來(lái)源：中建海峽林清陽(yáng)供稿）

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2018年1月21日，池邊站一期圍擋順利封閉，成為全線第一個(gè)完成圍擋封閉的車站。

2018年2月8日，池邊站一期首幅地連墻正式開槽，成為全線第一個(gè)進(jìn)入圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工的車站。

2018年10月10日，池邊站首倉(cāng)底板混凝土澆筑完成，成為第一個(gè)進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工的車站。

2018年12月30日，池邊站首段頂板混凝土澆筑完成，成為全線第一個(gè)整段澆筑完成的車站。

2019年1月31日，池邊區(qū)間左線首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)吊裝下井，成為全線第一個(gè)盾構(gòu)機(jī)下井的區(qū)間。

2019年4月21日，池邊站區(qū)間左線首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)，成為全線第一個(gè)盾構(gòu)始發(fā)的區(qū)間。

2019年7月5日，池邊站獲得福州地鐵五星級(jí)（最高等級(jí)）黨建標(biāo)準(zhǔn)化陣地榮譽(yù)稱號(hào)，是福州地鐵44個(gè)參評(píng)車站唯五，福州地鐵四號(hào)線唯一獲此殊榮的車站。

20195月10日，4號(hào)線2標(biāo)7工區(qū)化工路站率先順利完成主體結(jié)構(gòu)封頂，成為福州地鐵4號(hào)線全線首個(gè)封頂?shù)能囌尽?/p>

2019年8月26日，6工區(qū)池邊站順利完成主體結(jié)構(gòu)封頂，是4號(hào)線2標(biāo)第二座完成主體結(jié)構(gòu)封頂?shù)能囌尽?/p>

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