原標(biāo)題：濱海新城“228項(xiàng)目”攻克眾多技術(shù)難題 預(yù)計(jì)明年通車

“228項(xiàng)目”施工現(xiàn)場。

海峽網(wǎng)6月26日訊 （福州新聞網(wǎng)記者 邱陵 通訊員 徐立）眼下，濱海新城建設(shè)如火如荼。作為“二縱五橫”公路網(wǎng)的重要組成部分，由中交二航局福州分公司承建的228國道長樂外文武圍墾堤至下沙段路堤結(jié)合工程攻克眾多技術(shù)難題，目前已經(jīng)完成了閘墩、橋梁下構(gòu)等水下結(jié)構(gòu)施工任務(wù)，預(yù)計(jì)2020年9月30日建成通車。

施工種類多，項(xiàng)目建設(shè)者日夜攻堅(jiān)

按照濱海新城“二縱五橫”公路網(wǎng)的建設(shè)方案，228國道、316國道、東南快速通道、道慶洲大橋?qū)⒊蔀?ldquo;五橫”的重要組成部分。其中，228國道長樂外文武圍墾堤至下沙段路堤結(jié)合工程（以下簡稱“228項(xiàng)目”）的建設(shè)由中交二航局福州分公司負(fù)責(zé)實(shí)施，項(xiàng)目起點(diǎn)連接已建成的228國道，路線由北向南順著現(xiàn)有外文武海堤，經(jīng)防護(hù)林、果林、濱海體育中心，終點(diǎn)位于下沙路。

2017年11月進(jìn)場之初，施工種類之多讓項(xiàng)目經(jīng)理馬春一度“犯難”。據(jù)介紹，228項(xiàng)目全長5.42千米，主要由公路和水利工程組成，同時(shí)還涉及配套的園林景觀、市政管道和結(jié)構(gòu)物建筑。“這個(gè)項(xiàng)目要求我們必須具備更強(qiáng)的組織協(xié)調(diào)能力和環(huán)保管控能力，同時(shí)對(duì)未來的施工推進(jìn)要有詳盡的提前規(guī)劃，前期的一點(diǎn)疏漏都會(huì)讓后期付出加倍的精力去彌補(bǔ)。”回憶起進(jìn)場時(shí)的細(xì)節(jié)，馬春記憶猶新。

如何在最短的時(shí)間里搭建好管理團(tuán)隊(duì)，并組織物資、設(shè)備進(jìn)場，打下全線第一根樁，是馬春當(dāng)時(shí)急需解決的問題。為了保證工期，技術(shù)人員白天現(xiàn)場調(diào)研，晚上在會(huì)議室展開方案討論，梳理項(xiàng)目的重點(diǎn)難點(diǎn)，對(duì)生產(chǎn)進(jìn)度做出詳細(xì)的規(guī)劃。在建設(shè)者們夜以繼日的努力下，施工組織設(shè)計(jì)最終成稿，項(xiàng)目整體輪廓出爐。

“第一根樁基在入模的時(shí)候遇到了坍落度偏小的情況，對(duì)樁基的強(qiáng)度和外觀都會(huì)產(chǎn)生影響。我們緊急進(jìn)行了各種配合比的強(qiáng)度試驗(yàn)，適當(dāng)提升外加劑的比例，讓砼的易行性和流動(dòng)性都有了很大的提高。”試驗(yàn)室相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。歷經(jīng)多次試驗(yàn)，首根鉆孔樁澆筑成功，全線生產(chǎn)步入正軌。

和潮汛“搶時(shí)間”，標(biāo)準(zhǔn)提至百年一遇

每年的5月到10月是福州的汛期，此時(shí)水位急劇上升，并且還面臨臺(tái)風(fēng)的登陸威脅。建設(shè)者們只能選擇在10月至次年的4月枯水期間進(jìn)行控制性工程11孔水閘的施工，還要防范臨時(shí)水位上漲帶來的威脅，施工時(shí)間的短缺和氣候的變化不定，讓施工推進(jìn)顯得尤為困難。

據(jù)了解，原有17孔水閘因?yàn)槟攴菥眠h(yuǎn)，其抗汛和防臺(tái)性能大量減弱，給當(dāng)?shù)鼐用駧砹司薮笸{，新建水閘的落成可以極大程度地將潮汛抵擋在外，防止海水倒灌對(duì)當(dāng)?shù)鼐?a href="http://www.nscrack.com/news/msdc/" target="_blank">民生命財(cái)產(chǎn)安全造成破壞。

2018年10月，第一次圍堰施工正式啟動(dòng)，建設(shè)者們需要在此后的6個(gè)月內(nèi)將640根樁基準(zhǔn)確無誤地澆筑在指定位置。“潮汛留給我們的時(shí)間只有短短的6個(gè)月，第一次枯水期的圍堰施工至關(guān)重要，我們要協(xié)調(diào)好人員和設(shè)備，避免各項(xiàng)工序在銜接上出現(xiàn)失誤。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人說道，“10萬立方米的基坑開挖方量對(duì)技術(shù)人員提出了高要求，同時(shí)要兼顧毗鄰大橋的主墩和蓋梁施工，施工組織難度可想而知。”

今年5月30日下午五點(diǎn)，水閘底板澆筑全部完成，水閘結(jié)構(gòu)主體完成出水，這意味著第一次圍堰施工圓滿結(jié)束。今年10月，水閘將進(jìn)行第二次圍堰施工，安裝閘門及機(jī)電裝置。屆時(shí)，海堤防潮標(biāo)準(zhǔn)將從五十年一遇提升至百年一遇，大大提高濱海新城文武砂、古槐、江田等地的防潮等級(jí)。

扭王字塊預(yù)制場

每天預(yù)制158塊“扭王字塊”，鑄就銅墻鐵壁

馬春介紹，海堤改造升級(jí)是228項(xiàng)目水工作業(yè)的重要組成部分，而扭王字塊則是海堤升級(jí)的“核心科技”。扭王字塊由三個(gè)構(gòu)件組成，兩端桿件平行，中間的桿件正交于兩端桿件，無數(shù)的扭王字塊相交便可以組成一面堅(jiān)固的緩沖帶，通過削弱波浪的沖擊力來保護(hù)海堤的安全。

記者了解到，2公里的海堤需要10噸級(jí)的扭王字塊2.12萬塊，6噸級(jí)的扭王字塊1.49萬塊，2.5噸級(jí)的扭王字塊3.36萬塊。要在一年半的時(shí)間里完成所有扭王字塊的預(yù)制和安裝，這就要求每天必須完成預(yù)制158塊，而業(yè)內(nèi)在同等條件下只能預(yù)制70塊左右。

記者在現(xiàn)場看到，預(yù)制場全長近720米，寬30米左右，像一條絲帶纏繞在海邊。罐車正在往模板里傾倒混凝土，作業(yè)人員規(guī)范地對(duì)其進(jìn)行振搗，提高均勻性。遠(yuǎn)處各種規(guī)格的扭王字塊整整齊齊地排列，吊車和裝載車來回穿梭，將達(dá)到安裝條件的扭王字塊運(yùn)送至施工一線，為這座“銅墻鐵壁”添磚加瓦。

針對(duì)扭王字塊數(shù)量多、時(shí)間緊、周邊用地緊張、環(huán)保要求高等難題，項(xiàng)目部首次提出了在狹長型場地上設(shè)置液壓行走臺(tái)座、一套模板四個(gè)臺(tái)座的想法，研發(fā)了一套半自動(dòng)化預(yù)制系統(tǒng)，解決了傳統(tǒng)工藝中預(yù)制臺(tái)座不固定、大型設(shè)備投入多、預(yù)制場地要求高等問題。通過扭王字塊地半自動(dòng)化施工工藝的研究，砼實(shí)現(xiàn)罐車自卸，模板采用千斤頂拆模推移，人工底模推移，極大地提高了預(yù)制質(zhì)量。

施工堅(jiān)守生態(tài)底線，呵護(hù)白鷺棲息地

項(xiàng)目沿線是文武湖野生自然保護(hù)區(qū)，白鷺、野鴨等動(dòng)物在這里棲息繁衍，湖區(qū)東面陸地由沙丘自然堆積而成，遍植木麻黃和濕地松，形成繁密的防風(fēng)林帶。如何避免施工作業(yè)對(duì)保護(hù)區(qū)生態(tài)環(huán)境的破壞，是建設(shè)者們堅(jiān)守的生態(tài)底線。

據(jù)了解，項(xiàng)目部在進(jìn)場初期便成立了環(huán)保領(lǐng)導(dǎo)小組。為了減少施工對(duì)環(huán)境的破壞，項(xiàng)目統(tǒng)一規(guī)劃了用地范圍，減少征地面積，對(duì)范圍外的土地破壞行為“零容忍”；合理地采用永臨結(jié)合的環(huán)保思路，將項(xiàng)目駐地、鋼筋加工場、攪拌站、試驗(yàn)室建設(shè)在紅線范圍內(nèi)的主線路基以及本工程遠(yuǎn)期規(guī)劃用地上，杜絕對(duì)植被的破壞。

項(xiàng)目臨近大東湖墾區(qū)，地表水系非常豐富。為了解決施工廢水排放問題，項(xiàng)目在攪拌站布置一座四級(jí)沉淀池，并配備混凝土清洗分離機(jī)。同時(shí)，項(xiàng)目在生活區(qū)設(shè)置了三級(jí)沉淀池，在廚房設(shè)置了隔油池，生活廢水經(jīng)過三級(jí)沉淀以后用水泵抽到灑水車進(jìn)行灑水降塵，既減少污水排放，又變廢為寶，二次利用。