昨日是小年，不少施工人員仍?shī)^戰(zhàn)在隧道內(nèi)工地

馬鞍山隧道位置圖 建隆/制圖

馬鞍山隧道即將貫通

海峽網(wǎng)2月10日訊 (海都記者 王林成/文 包華/圖)作為福州城區(qū)北向最重要的“接二（環(huán)）連三（環(huán)）”工程，西嶺互通銅盤(pán)路接線工程的進(jìn)展一直備受市民關(guān)注，被列為福州市委市政府的重大治堵項(xiàng)目。記者昨日從福州市建委獲悉，目前該工程快速推進(jìn)，其中馬鞍山隧道的5個(gè)隧洞都僅剩最后二三十米就可全部貫通。整個(gè)項(xiàng)目計(jì)劃在今年底前實(shí)現(xiàn)通車。

五個(gè)隧洞僅剩最后二三十米將挖通

整個(gè)西嶺互通銅盤(pán)路接線工程中，馬鞍山隧道是最重要的組成部分。隧道起點(diǎn)位于軟件大道，之后穿越馬鞍山，再通過(guò)多條匝道，分別與西嶺互通預(yù)留匝道和三環(huán)輔路銜接，全長(zhǎng)約700米。建成后，馬鞍山隧道與已完成拓寬的銅盤(pán)路，將成為主城區(qū)西北部重要的“接二（環(huán)）連三（環(huán)）”通道。

具體來(lái)說(shuō)，馬鞍山隧道又分為5個(gè)隧洞，包括2個(gè)主洞、2個(gè)輔洞。此外，還包括1個(gè)右轉(zhuǎn)隧洞，從三環(huán)永豐互通方向通往銅盤(pán)路方向，該隧洞在山體內(nèi)與三環(huán)往銅盤(pán)路方向的主洞會(huì)合連通。

昨日下午，海都記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，馬鞍山隧道已基本形成，5個(gè)隧洞的掘進(jìn)都僅剩“一層皮”——最后二三十米。

“最近一段隧洞的掘進(jìn)，涉及管線遷改，如果進(jìn)展順利的話，5個(gè)隧洞在今年5月前后就可實(shí)現(xiàn)貫通。”業(yè)主單位福州市政建設(shè)開(kāi)發(fā)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，為盡快實(shí)現(xiàn)建成通車，今年春節(jié)，還有部分施工人員在現(xiàn)場(chǎng)施工。

年底通車后將成“接二連三”重要通道

據(jù)介紹，除馬鞍山隧道，西嶺互通銅盤(pán)路接線工程還包括連接匝道、高架橋等部分，最終實(shí)現(xiàn)繞城高速西嶺互通、機(jī)場(chǎng)高速、三環(huán)輔路與軟件大道、軟件園、銅盤(pán)路的快速連接。

目前，匝道和高架橋的建設(shè)也在快速推進(jìn)，將和馬鞍山隧道同步投入使用，形成立體式的“接二連三”通道。

記者了解到，該項(xiàng)目計(jì)劃今年年底前建成通車。屆時(shí)，二環(huán)路的車流可通過(guò)銅盤(pán)路快速到達(dá)三環(huán)、閩侯及機(jī)場(chǎng)方向，增加福州西北方向的快速進(jìn)出城通道。眼下，車輛從二環(huán)進(jìn)出三環(huán)時(shí)，在楊橋路和福飛路之間區(qū)域，缺少快速連接的通道。這就使得每逢高峰期，楊橋路和福飛路經(jīng)常出現(xiàn)擁堵的情況。

據(jù)悉，西嶺互通銅盤(pán)路接線工程建成通車后，就可破解這一交通瓶頸，從而減少楊橋路、福飛路、五四路等多條道路的交通壓力。