沿線重要節(jié)點——鼓山隧道、馬尾隧道，下周一起南洞（出城方向）封閉施工；屆時，隧道路段僅剩單洞雙向兩車道，車輛盡量改走機場高速或江濱路

鼓山隧道前的這座雕像，將移至右邊的公園  

海峽網(wǎng)1月4日訊 （海都記者 王林成/文 包華/圖）福馬路，連接著福州和馬尾城區(qū)，全長近20公里。作為第二批緩堵項目，福馬路提升改造施工正逐步鋪開。昨日，記者從福州市城鄉(xiāng)建總獲悉，下周一開始，福馬路上的鼓山隧道、馬尾隧道將封閉南洞，開始加固施工。作為全線重要節(jié)點，鼓山隧道、馬尾隧道經(jīng)過改造之后，將由雙向四車道拓寬至雙向八車道。整個福馬路提升改造工程，計劃2020年上半年完成。

南洞完成加固后，北洞將爆破拓寬

作為第二批緩堵項目中的“重頭戲”，福馬路提升改造工程起于六一路，止于馬尾君竹環(huán)島，改造路段全長18.8公里，實際改造長度為16.5公里，改造后寬度為50~55米，大部分路段設(shè)雙向八車道，有的為十車道（含輔道）。

其中，鼓山隧道、馬尾隧道是重要節(jié)點，即將啟動改造。“前期，我們針對兩個隧道的拓寬做了大量準備工作。最終決定，先將南洞（出城方向）封閉加固，然后再對北洞（進城方向）實施爆破完成拓寬，最后對南洞實施爆破完成拓寬。”業(yè)主單位福州市城鄉(xiāng)建總相關(guān)負責人表示，之所以要對南洞進行加固，主要是為了保證北洞爆破時，南洞能夠安全通行。

據(jù)介紹，下周一起，鼓山隧道、馬尾隧道的南洞將封閉施工，工期預計45天。之后，南洞和北洞的拓寬工期預計分別為1年。由于南洞加固和北洞拓寬期間，這段道路都只有雙向兩車道通行，同時這段道路大型貨車較多，屆時往來馬尾的車輛，盡量改走江濱路或機場高速二期。

福馬路提升改造，計劃2020年完工

記者了解到，由于改造路段長達16.5公里，因此被分為了三個標段，有條件的路段已陸續(xù)進場施工。除了兩個隧道之外，福馬路（六一路至三環(huán)路段）也是改造的一大難點。

“這段道路中，分布著地鐵2號線的多個站點，而道路拓寬過程中，要對沿線的三座橋梁拓寬。”上述負責人表示，橋梁拓寬需要打樁，距離地鐵盾構(gòu)隧道最近的地方只有幾米，必須確保施工安全。根據(jù)施工方案，其中的鳳坂河橋和磨洋河橋都會拆除重建。為了保證不阻斷交通，橋梁拆除重建將半幅半幅地實施。據(jù)了解，整個福馬路提升改造工程，計劃2020年上半年完成。

鼓山下院前下穿通道，力爭6月通車

為確保整體進度，福馬路提升改造工程第一標段（三環(huán)至鼓山下院段）2016年就已進場施工。該標段全長約1620米，在鼓山下院入口門前，要新建一條長約700米的下穿通道。

昨日，海都記者在福建省革命歷史紀念館附近看到，道路中間一處圍擋內(nèi)，工人正在緊張施工。其中下穿通道的一側(cè)洞口已基本形成，下挖工作已進入了尾聲。整個下穿通道，將力爭在今年6月份先行通行。

之所以建設(shè)該下穿通道，主要是考慮到鼓山風景區(qū)前大廣場的景觀效果，同時改善交通秩序。以前的鼓山下院入口前，各種重中型貨車和私家車、公交車混行，景區(qū)入口處的交通比較混亂。

此次福馬路改造，還結(jié)合鼓山下院大廣場改造一并進行。廣場將增加大面積的綠化，提升鼓山入口的景觀效果。此外，還將開發(fā)地下空間，作為地鐵2號線的車站，同時配建地下停車場，解決前往鼓山游覽游客的停車問題。