海峽網12月26日訊 （海都記者 袁麗群/文 林丹/圖 通訊員 黃淑蘭 陳晶晶）乘公交時，你可能遇到過這樣的情況：公交車先變道到最右側靠站上下客，然后再變道到最左側左拐，前后占用了兩三個車道，影響道路通行效率。昨日，海都記者從福州交通部門了解到，在一些通行壓力較大的道路，部分公交線路將實行左轉跳站和分站?？康拇胧?，以緩解擁堵。此外，地鐵一號線開通后，沿途不少公交線路也做了調整，優(yōu)化公交線網，解決公交扎堆停靠等候的現(xiàn)象。

東街口公交站前公交車扎堆

左拐公交進出站要跨多個車道

昨日傍晚，海都記者來到五一南路的五福天橋公交站。此時，路面車流量較大，不少公交車正在進站。記者看到，一輛公交車到站上下客后，因為要在路口處左拐，便從最右側的公交站，橫跨兩個車道到左拐車道，因公交車車身較長，一度將道路阻斷。

“公交車車身長，要在短時間內連續(xù)變道，確實沒那么容易。但如果因為這樣全部取消左轉路口的公交站點，會給群眾出行造成極大的不便。”福州市交通部門工作人員表示，針對這一問題，福州市的部分公交線路，將采取左轉跳站的方式，也就是取消該線公交車在左轉路口前的站點的?？?。如，對途經浦上大道“倉山萬達廣場”站、工業(yè)路“寶龍城市廣場”站、六一路“龍津”站、五一路“龍華天橋”站、五一路“蒙古營”站的左轉公交線路將實行跳站處理。

公交密集站點實行分站?？?/strong>