昨晚，事發(fā)三環(huán)路化工互通附近，當(dāng)時(shí)水泥罐車(chē)刮蹭小車(chē)停在路上，公交集團(tuán)80路公交車(chē)一頭撞上！“數(shù)噸重的水泥罐車(chē)被推著滑行了數(shù)米才行下”……

網(wǎng)絡(luò)截圖

昨晚10點(diǎn)左右，福州三環(huán)路化工互通附近北往南方向的主路上，一輛車(chē)牌為閩AY6283的80路公交車(chē)和一輛水泥罐車(chē)發(fā)生追尾，公交車(chē)整個(gè)駕駛室連同被撞支離破碎，公交司機(jī)不幸身亡。市民稱(chēng)，當(dāng)時(shí)路面上水泥罐車(chē)與小車(chē)刮蹭，停在路中處理過(guò)程，后方公交車(chē)一頭就撞上，“數(shù)噸重的水泥罐車(chē)被推著滑行了數(shù)米才行下”。

公交車(chē)車(chē)頭撞的支離破碎

水泥罐車(chē)被推行數(shù)米公交司機(jī)不幸殞命

今日，福州市民孔先生向海都報(bào)反映，昨晚10點(diǎn)10分左右，他驅(qū)車(chē)從三環(huán)主路由北往南方向行駛，途經(jīng)三環(huán)化工互通路段時(shí)，他看到前方道路一輛車(chē)牌為閩AB8965水泥罐車(chē)和一輛公交車(chē)一前一后停著，兩車(chē)緊緊“咬”在一起，其中公交車(chē)車(chē)頭幾乎被撞廢，無(wú)法辨認(rèn)出駕駛室原貌。

有目擊告訴海都記者，當(dāng)時(shí)路面上先是水泥罐車(chē)與小車(chē)刮擦，兩車(chē)停在路中靠右車(chē)道上，“當(dāng)時(shí)巨大沖擊力，數(shù)噸重的水泥罐車(chē)被往前推行了數(shù)米才停下，公交司機(jī)情況很危險(xiǎn)”。他還是介紹，當(dāng)時(shí)駕駛員被緊緊卡在變形的駕駛室內(nèi)，看樣子已經(jīng)沒(méi)有生機(jī)，而且他還注意到之前刮蹭現(xiàn)場(chǎng)，事故車(chē)輛似乎沒(méi)有在車(chē)后50米和100米位置擺放提醒反光錐。

今日中午，海都記者在黃山車(chē)管所內(nèi)見(jiàn)到了這輛事故80路公交車(chē)，該車(chē)車(chē)牌為閩AY6283。外觀非常慘烈，車(chē)頭擋風(fēng)玻璃等已完全撞爛，駕駛位也面目全非，其車(chē)內(nèi)一片狼藉，散落許多玻璃渣，連車(chē)門(mén)都撞掉一半，靠前排的座位也稀爛。目前，針對(duì)事故，交警部門(mén)還在進(jìn)一步調(diào)查處理中。

公交車(chē)車(chē)內(nèi)撞的一片狼藉

公交集團(tuán)：80路公交車(chē)返場(chǎng)遇事故按規(guī)定禁止進(jìn)三環(huán)主路

昨日，海都記者向福州公交集團(tuán)了解此事，據(jù)了解80路司機(jī)陳某已經(jīng)不幸當(dāng)場(chǎng)死亡，他今年50歲左右，在公司開(kāi)公交有6年多。有關(guān)人員稱(chēng)，這輛公交車(chē)是在返場(chǎng)途中，借道三環(huán)路主路通行，所以當(dāng)時(shí)車(chē)上僅有陳師傅一人。而根據(jù)公司規(guī)定，80路公交車(chē)是禁止進(jìn)入三環(huán)主路，只能從三環(huán)輔道借道通行。

而對(duì)于有些網(wǎng)友提出疑問(wèn)，撞得如此嚴(yán)重，公交車(chē)當(dāng)時(shí)是否有超速？

公交集團(tuán)回應(yīng)，目前正配合福州晉安交警大隊(duì)處理事故。由于車(chē)損嚴(yán)重，該公交車(chē)總電源已關(guān)閉，無(wú)法查看當(dāng)時(shí)的車(chē)速。但記者了解到，目前，三環(huán)路該路段屬于機(jī)場(chǎng)高速共用路段，一般車(chē)輛限速為120公里/時(shí)。而去年2月份，福州公交集團(tuán)出臺(tái)《關(guān)于規(guī)范公交車(chē)行車(chē)限速及超速處理有關(guān)規(guī)定的通知》，規(guī)定公交車(chē)在市區(qū)道路上行駛時(shí)(三環(huán)內(nèi))，最高時(shí)速不得超過(guò)40公里;出市區(qū)(三環(huán)路以外,含三環(huán)路主路和輔路)后速度不得超過(guò)50公里/小時(shí)。同時(shí)，公交車(chē)駕駛員超速行駛持續(xù)時(shí)長(zhǎng)超過(guò)10秒(含10秒)即可認(rèn)定為超速。

記者調(diào)查：公交公司人手緊司機(jī)負(fù)荷大

據(jù)了解，80路司機(jī)工作是一天休息一天的排班，陳師傅是從22日早上七點(diǎn)工作到當(dāng)天晚上9:50，正常情況昨天應(yīng)該可以休息。據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，由于目前駕駛員比較緊缺，工資也不高，根據(jù)輪轉(zhuǎn)的人員數(shù)多少，中午吃飯和休息時(shí)間也有所不同。正常情況吃飯和午休時(shí)間加起來(lái)可能也就只有半個(gè)小時(shí)。“也不排除司機(jī)開(kāi)了一天車(chē)，為了趕時(shí)間早點(diǎn)回去休息，因此違規(guī)開(kāi)上了三環(huán)主路”，公司人員透露。

記者也聯(lián)系到一位來(lái)自30路公交車(chē)隊(duì)的司機(jī)林師傅，30路需要從臺(tái)江廣場(chǎng)往返尚干，路程接近30公里。據(jù)介紹，公司規(guī)定，每部車(chē)一個(gè)月需要完成360單的任務(wù)，一單就是一趟單程，每輛車(chē)配有兩個(gè)司機(jī)，1名司機(jī)每天平均能跑3個(gè)來(lái)回相當(dāng)于6單，因此一個(gè)月幾乎要跑30天，才能完成每人180單任務(wù)，“如果沒(méi)有達(dá)到任務(wù)，獎(jiǎng)金就沒(méi)有了。”

另外，司機(jī)每天從早上5點(diǎn)上崗再到晚上8點(diǎn)下班，公司準(zhǔn)確規(guī)定了每趟路程時(shí)間是57分鐘，“這個(gè)時(shí)間很趕，有時(shí)開(kāi)到晚上人肯定很疲勞”，林先生介紹，有時(shí)公交車(chē)因?yàn)榈缆窊矶碌葐?wèn)題無(wú)法按時(shí)到達(dá)，司機(jī)不得不壓縮了自己的午餐、午間休息等時(shí)間，“開(kāi)到晚上最后一趟，人都是強(qiáng)撐著開(kāi)完”。海都記者  徐豐  陳恭璋/文  林丹/圖