福峽路中央，建大樹分車帶

福峽路兩側(cè)堆坡造綠

海峽網(wǎng)9月8日訊（海峽都市報記者 石磊磊/文 包華/圖）2010年左右，因地鐵施工，福州倉山福峽路原先的綠化景觀被拆除，綠地被占用。本月起，福峽路終于開始恢復(fù)綠化。昨日，市民莊先生致電海都報，表示福峽路的綠化方式有些特殊。海都記者隨后探訪現(xiàn)場，并從市園林局了解到，福峽路全長7公里，近25000平方米的綠地都采用堆坡綠化的方式。園林專家表示，該方式不僅美觀，還能阻止侵綠停車。據(jù)了解，福峽路經(jīng)過堆坡造綠后，這條路將出現(xiàn)9到11排的大樹。

最大坡度20度 四季風(fēng)景不同

昨日上午，記者在福峽路地鐵黃山站入口附近看到，這里的綠化已恢復(fù)大半。兩側(cè)綠地結(jié)合原有綠化土方造型，采用局部堆坡造型的手法，形成自然起伏的景觀效果。

在植物選擇上，以冠大蔭濃的常綠喬木香樟為主，中間配以開花喬木羊蹄甲，樹下種植紅葉石楠、花葉鵝掌柴等色葉灌木，穿插扶桑花和毛杜鵑。今后，一年四季，綠地都有不同的季相變化。

市花木公司的項目負(fù)責(zé)人陳先生介紹，福峽路綠化的坡度在15度到20度之間，項目全長7公里，綠化面積可達(dá)2.5萬平方米，預(yù)計能在10月前完工。

“堆坡造綠能有效減少道路噪音，降低車輛尾氣和道路塵埃的污染，同時具有觀賞性，能形成城市節(jié)能減排功能的道路綠地景觀。”陳先生說。

曾是侵綠重災(zāi)區(qū) 新路沿石高40厘米

據(jù)市園林執(zhí)法支隊介紹，2012年左右，福峽路是侵綠停車的“重災(zāi)區(qū)”。支隊相關(guān)負(fù)責(zé)人說，當(dāng)時福峽路有不少汽車經(jīng)銷商和二手車行，一些車行借著地鐵施工后綠地支離破碎的狀況，將車輛違規(guī)停放在綠地上。市園林執(zhí)法支隊用了3年時間整治，并安裝阻車墩。

此次福峽路恢復(fù)綠化，通過堆坡造綠的方式，讓機(jī)動車難以侵入綠地，為進(jìn)一步防范，園林部門把綠地周邊路沿石的標(biāo)高定在了40厘米。

記者發(fā)現(xiàn)，目前，福峽路綠化中分帶，采用小葉欖仁作為主打喬木，側(cè)分帶采用香樟樹作為主打喬木。項目負(fù)責(zé)人陳先生表示，此次堆坡造綠后，福峽路兩側(cè)將各種植3排到4排大樹，也就是說，沿線最少有9排大樹，最多將出現(xiàn)11排大樹景觀。