蘇梓勤，男，1989年6月出生，中共黨員，大學(xué)本科學(xué)歷，2013年8月參加公安工作，現(xiàn)任福建省公安廳交警總隊(duì)泉州高速公路交警支隊(duì)一大隊(duì)驛坂中隊(duì)四級(jí)警長(zhǎng)，一級(jí)警司警銜。

自參加公安工作以來(lái)，蘇梓勤積極奮戰(zhàn)在服務(wù)群眾的基層一線(xiàn)，以實(shí)際行動(dòng)踐行“對(duì)黨忠誠(chéng)、服務(wù)人民、執(zhí)法公正、紀(jì)律嚴(yán)明”十六字總要求，扎根基層，勤奮工作，創(chuàng)新實(shí)踐，在平凡的工作崗位上取得了不平凡的業(yè)績(jī)。2016年被中共泉州市直公安系統(tǒng)黨委評(píng)為優(yōu)秀共產(chǎn)黨員；2020年7月，其設(shè)計(jì)發(fā)明的高速公路“爬坡路段低速防追尾設(shè)備”在福建省百萬(wàn)職工“五小”創(chuàng)新大賽中獲三等獎(jiǎng)，并通過(guò)實(shí)用新型專(zhuān)利申請(qǐng)；2020年12月被福建省公安廳交警總隊(duì)記個(gè)人三等功。

深扎基層一線(xiàn)，忠誠(chéng)履職服務(wù)群眾

基層交警中隊(duì)“人手少、勤務(wù)多”是常態(tài)化。自入警以來(lái)，蘇梓勤同志一直在泉州高速公路警情最多、任務(wù)最重的一大隊(duì)（管轄沈海高速）工作，參加工作以來(lái)，蘇梓勤同志共處理交通事故1200余起，查處交通違法7300余起，排查隱患30余處，救助群眾50余人次。

高速公路上，經(jīng)常有行人會(huì)誤入高速公路，這樣不僅會(huì)危及行人安全，還會(huì)影響車(chē)輛行車(chē)安全。每次碰到這樣的警情，蘇梓勤都會(huì)迅速引導(dǎo)行人離開(kāi)高速，并對(duì)其進(jìn)行批評(píng)教育。遇到生活困難的老人，他還會(huì)自掏腰包給予幫助。除此之外，蘇梓勤經(jīng)常深入轄區(qū)周邊鄉(xiāng)村，宣講闖入高速公路的危險(xiǎn)性，張貼宣傳標(biāo)語(yǔ)，從源頭上避免村民闖入高速。

2019年3月，蘇梓勤在執(zhí)勤途中遇到一名誤入高速公路的拾荒老人。經(jīng)了解，老人已經(jīng)70歲高齡，因家中子女都在外打工，老人常年獨(dú)居無(wú)人照顧沒(méi)有收入，以撿垃圾為生，由于對(duì)道路不熟悉誤入高速公路。他聽(tīng)到后，立即將身上三百多元現(xiàn)金拿給老人，并將老人送到家，對(duì)老人進(jìn)行交通安全知識(shí)的普及，通過(guò)電話(huà)與老人的子女進(jìn)行溝通，強(qiáng)調(diào)了行人進(jìn)入高速公路的危險(xiǎn)性。老人子女得知此事后，表示今后會(huì)加強(qiáng)對(duì)老人的關(guān)心，并對(duì)他表示感謝。離開(kāi)老人的家后，他與村里的村干部進(jìn)行溝通，希望村委會(huì)能加強(qiáng)對(duì)老人生活的關(guān)心及照顧。該事跡被公安部交管局抖音賬號(hào)轉(zhuǎn)發(fā)并獲得3.7萬(wàn)人次的點(diǎn)贊。

2021年1月，蘇梓勤在巡邏途中發(fā)現(xiàn)應(yīng)急車(chē)道有一女子在行走，他立即下車(chē)與其溝通，發(fā)現(xiàn)該女子精神恍惚，當(dāng)民警靠近時(shí)她就開(kāi)始往車(chē)道上亂跑。為確保安全，他慢慢跟在女子后面在應(yīng)急車(chē)道行走，跟了3公里后，趁其靠在護(hù)欄休息時(shí)將其帶上警車(chē)，在查詢(xún)個(gè)人信息后，將其送回仙游家中。在與其父母溝通后得知其患有精神疾病，蘇梓勤在耐心細(xì)致地向其父母指出行人進(jìn)入高速公路的危險(xiǎn)性后，其父母對(duì)蘇梓勤表示萬(wàn)分感謝，并表示日后一定加強(qiáng)看管，避免其再次誤入高速。

2021年1月，蘇梓勤在巡邏途中發(fā)現(xiàn)有個(gè)四五歲的小女孩坐在高速公路應(yīng)急車(chē)道上，情況十分危險(xiǎn)。他立即停車(chē)上前安撫小女孩并將其帶回執(zhí)法站，由于正值冬天，小女孩穿著單薄，他還到附近超市為其購(gòu)置了衣服鞋子御寒。隨后通過(guò)多方查詢(xún)，最終聯(lián)系到了小孩的父母。經(jīng)了解小女孩的父母因吵架賭氣把小女孩扔在了高速公路應(yīng)急車(chē)道。他對(duì)小女孩父母這種不負(fù)責(zé)任的行為進(jìn)行了嚴(yán)肅的批評(píng)，并聯(lián)系轄區(qū)派出所對(duì)該事件做進(jìn)一步處理。

注重科技創(chuàng)新，防追尾神器初顯威

蘇梓勤同志除了日常執(zhí)勤執(zhí)法，還刻苦鉆研業(yè)務(wù)，勤于思考創(chuàng)新。2018年1月至2019年12月，沈海高速上行2209公里路段共發(fā)生一般事故8起，死亡4人，傷4人；簡(jiǎn)易事故多達(dá)41起；事故形態(tài)主要為兩車(chē)追尾事故，事故時(shí)間多為夜間22時(shí)至凌晨8時(shí)。蘇梓勤同志花費(fèi)大量時(shí)間進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘查，并與長(zhǎng)期在該路段行駛的貨車(chē)駕駛員交流，查找總結(jié)該路段發(fā)生事故主要原因，該路段為上坡路段，載重貨車(chē)速度不快，特別在午間和夜間易疲勞時(shí)段，駕駛員容易疲勞走神，未注意觀察前方低速車(chē)輛，發(fā)生事故，且整個(gè)路段僅有被動(dòng)提醒標(biāo)志，缺少主動(dòng)提醒的手段。

化被動(dòng)提醒為主動(dòng)提醒是該隱患路段大整治的關(guān)鍵，蘇梓勤同志通過(guò)多次實(shí)地查看，不斷試驗(yàn)，并與同事及相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行探討，自行研發(fā)組裝了高速公路“爬坡路段低速防追尾設(shè)備”。在該上坡路段中段安裝設(shè)置一個(gè)雷達(dá)測(cè)速裝置，對(duì)行駛在第三、四車(chē)道的貨車(chē)進(jìn)行實(shí)時(shí)測(cè)速并在LED顯示板上顯示實(shí)時(shí)車(chē)速。當(dāng)過(guò)車(chē)時(shí)速低于55公里時(shí)，該測(cè)速雷達(dá)會(huì)觸發(fā)位于來(lái)車(chē)方向120米、200米的兩塊寫(xiě)有“前車(chē)低速”“謹(jǐn)慎駕駛”的LED燈板使其進(jìn)行閃爍，并同時(shí)觸發(fā)沿路的警報(bào)喇叭發(fā)出警報(bào)聲。在夜間，更有激光鐳射燈和太陽(yáng)能爆閃燈進(jìn)行爆閃，通過(guò)聲、光、字三方面對(duì)駕駛員進(jìn)行警示，提醒駕駛員在行駛至該路段時(shí)保持適當(dāng)車(chē)速，有效降低事故發(fā)生率，取得良好成效。設(shè)備投入使用后，通過(guò)實(shí)地查看可發(fā)現(xiàn)低速車(chē)輛途經(jīng)該路段時(shí)經(jīng)過(guò)該設(shè)備的提醒后大部分會(huì)主動(dòng)打開(kāi)雙閃燈，提示后車(chē)保持安全車(chē)距。2019年10月至今，該路段事故數(shù)量明顯下降，僅發(fā)生事故1起，同比下降100%；死亡1人，同比下降66%；無(wú)人員受傷。以往事故高發(fā)的夜間時(shí)段更是實(shí)現(xiàn)了事故零發(fā)生。該設(shè)備有效減少了事故的發(fā)生，該路段隱患得到了有效控制。途經(jīng)該路段的貨車(chē)司機(jī)均對(duì)該設(shè)備系統(tǒng)表示肯定，司機(jī)林先生說(shuō)，以前經(jīng)過(guò)這段爬坡路段時(shí)，擔(dān)心車(chē)速提不上來(lái)被追尾，現(xiàn)在有激光燈和警報(bào)聲，能起到提醒后車(chē)司機(jī)保持安全車(chē)距的作用，開(kāi)起車(chē)來(lái)放心多了。

高速公路“爬坡路段低速防追尾設(shè)備”成功使用后，中央、省、市媒體紛紛前來(lái)采訪報(bào)道。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，人民網(wǎng)、中國(guó)人民公安報(bào)交通周刊等各級(jí)媒體報(bào)道二十余次，通過(guò)各媒體的轉(zhuǎn)發(fā)提醒，起到了良好的交通安全宣傳作用。

強(qiáng)化融合創(chuàng)新，無(wú)人機(jī)高速創(chuàng)新功

2019年11月，在取得警用無(wú)人機(jī)駕駛證后，蘇梓勤同志結(jié)合工作實(shí)際，利用所學(xué)知識(shí)積極探索無(wú)人機(jī)在高速公路交通安全管理工作上的應(yīng)用：一是減少繪圖時(shí)間。高速公路事故現(xiàn)場(chǎng)往往距離長(zhǎng)、范圍大，遇到較為復(fù)雜的事故，現(xiàn)場(chǎng)繪圖少則40分鐘，長(zhǎng)則1個(gè)小時(shí)甚至更久，利用無(wú)人機(jī)可以大大減少現(xiàn)場(chǎng)繪圖時(shí)間，正常情況下20分鐘就可以完成，大大縮短了現(xiàn)場(chǎng)處置時(shí)間，為恢復(fù)交通秩序贏得了寶貴的時(shí)間；二是設(shè)施隱患巡查。以往通過(guò)人工對(duì)高速公路行人隔離欄進(jìn)行檢查，工作效率較低。利用無(wú)人機(jī)對(duì)轄區(qū)高速公路隔離欄進(jìn)行巡查，速度快、效率高，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并通知相關(guān)部門(mén)進(jìn)行修補(bǔ)，減少行人通過(guò)損壞的護(hù)欄進(jìn)入高速公路的機(jī)會(huì)，蘇梓勤同志利用無(wú)人機(jī)共排查道路隔離設(shè)施、臨水臨崖路段以及山體邊坡防護(hù)設(shè)施等隱患30余處；三是假期疏堵保暢。近幾年節(jié)假日期間，高速公路車(chē)流量驟增，節(jié)假日期間轄區(qū)最擁堵的路段都能見(jiàn)到無(wú)人機(jī)的身影。“節(jié)假日期間，車(chē)流量大，請(qǐng)保持安全車(chē)距。”“我已對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行拍攝，事故請(qǐng)車(chē)輛靠邊。”利用無(wú)人機(jī)搭載的喊話(huà)器對(duì)緩行路段的車(chē)輛及發(fā)生事故的車(chē)輛進(jìn)行喊話(huà)引導(dǎo)，有效緩解擁堵路段通行壓力。以往節(jié)假日期間發(fā)生交通事故從駕駛員報(bào)警到民警到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)處置，由于車(chē)流量大一般需要20分鐘。而利用無(wú)人機(jī)巡查，一旦發(fā)現(xiàn)事故立即通知中隊(duì)民警前往處置往往只需要10分鐘，節(jié)省了當(dāng)事人撥打12122再由12122轉(zhuǎn)警的這段時(shí)間，且所報(bào)的事故地點(diǎn)也會(huì)比較準(zhǔn)確，有效避免了因事故而發(fā)生車(chē)輛滯留的情況。2020年以來(lái)，蘇梓勤在假日期間一天不落地執(zhí)行無(wú)人機(jī)飛行任務(wù)，累計(jì)超過(guò)500小時(shí)，飛行距離超過(guò)2000公里，抓拍各類(lèi)違法500余起，發(fā)現(xiàn)并及時(shí)處置事故40余起，為轄區(qū)道路交通管理提供了“特殊警力”，并通過(guò)無(wú)人機(jī)路面實(shí)時(shí)巡查為疏堵保暢指揮調(diào)度決策提供重要的技術(shù)支撐，為人民群眾的出行安全保駕護(hù)航。（通訊員 劉君華）