大連灣畔，巍巍的海底隧道靜默無聲地屹立，悠悠海風(fēng)溫潤(rùn)吹拂，似在傳遞著水之子的堅(jiān)守情懷，似在講述著工者的奮斗歲月，一幀幀奮斗的艱難歲月里，中交一航局三公司首席技能專家陳兆海便是其中默默耕耘的一位，他與海隧的故事亦尤為精彩，從2017年起，陳兆海與海底隧道建設(shè)工程已結(jié)下了6年之約。

“南有港珠澳，北有大連灣。我們的測(cè)量工作精度就是要對(duì)標(biāo)港珠澳大橋，實(shí)現(xiàn)超差精度5厘米以內(nèi)。”陳兆海堅(jiān)定地說。可和港珠澳大橋不同的是，大連灣海底隧道工程是我國(guó)在嚴(yán)寒海域建設(shè)的首條沉管隧道，所處海況復(fù)雜，多礁石、多溶洞，測(cè)量工作格外艱巨，而且沒有任何可以借鑒的經(jīng)驗(yàn)，測(cè)量難度可想而知。

困難擺在面前，唯一能做的就是突破。陳兆海一邊向?qū)＜医淌趯W(xué)習(xí)取經(jīng)，一邊同公司技術(shù)中心攻堅(jiān)“多波束測(cè)深系統(tǒng)掃測(cè)代替?zhèn)鹘y(tǒng)水工隱蔽工程驗(yàn)收方式”課題。面對(duì)首次水下掃測(cè)數(shù)據(jù)與現(xiàn)有基床整平驗(yàn)收數(shù)據(jù)比對(duì)相差達(dá)10厘米的情況，陳兆海前往設(shè)備生產(chǎn)廠家調(diào)研，到港珠澳大橋項(xiàng)目和深中通道項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)，并引進(jìn)了第一套可以三維掃測(cè)的多波束設(shè)備。

海底隧道施工環(huán)境遠(yuǎn)不如陸上安穩(wěn)，風(fēng)浪顛簸是常態(tài)。這對(duì)于需要嚴(yán)格依照水平和穩(wěn)定的幾何關(guān)系開展測(cè)量的多波束設(shè)備而言，極大影響了數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)。設(shè)備是死的，但人是活的。經(jīng)由折疊傘的啟發(fā)，陳兆海提出為多波束系統(tǒng)的五個(gè)分部?jī)x器定做連接架。經(jīng)四個(gè)月的多次改進(jìn)后，終于研發(fā)出一款可拼接、適合任何船型的拆卸式連接器，讓儀器長(zhǎng)出了抓住船舷和站穩(wěn)海底的“手腳”。較于單波束6小時(shí)的工作量，多了手腳的多波束設(shè)備僅需30分鐘，從最初的十厘米到七厘米再到五厘米。陳兆海和團(tuán)隊(duì)，最終順利完成了大連灣海底隧道的精準(zhǔn)測(cè)量，且超差精度達(dá)到5厘米標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步提升了海上測(cè)量精度。

“干工程測(cè)量最重要的一個(gè)要求，就是精！”正如陳兆海所說，他用精益求精詮釋對(duì)工作的熱愛。也正是如陳兆海般敢為人先的大國(guó)工匠，用無數(shù)個(gè)日夜的拼搏與堅(jiān)守、無數(shù)次演算的智慧與汗水，凝結(jié)成最耀眼挺拔的光輝。（徐萌）