盛夏時節(jié)，涪江在陽光的照耀下，江面波光粼粼。在影影綽綽的光影中，一群頭戴安全帽、身著藍工裝的中交建設者施工正酣……

中交一航局三公司承建的重慶雙江航電樞紐工程船閘工程可通航1000噸級船舶，是涪江干流重慶境內五級梯級中的最后一級。建成后將聯(lián)通四川遂寧和重慶潼南，與嘉陵江干支相通，進一步暢通涪江“黃金水道”，有利于推動川渝地區(qū)互聯(lián)互通，構建起立體交通網絡，重現(xiàn)涪江繁榮水運景象。

然而，在深達30米的基坑中，右岸側有個異常陡峭的邊坡屹立在施工現(xiàn)場，近乎垂直，讓人望而生畏。如何做好施工期邊坡監(jiān)測，是項目團隊面臨的一大難題。

“在施工過程中，由于機器振動及開挖對原有山體土層造成了一定影響，如遇雨季或其它情況，邊坡存在坍塌的安全隱患。而且邊坡的安全監(jiān)測對船閘施工期以及后續(xù)運營期具有十分重要的意義。”項目總工程師高文煥介紹道。 

“不就是個邊坡監(jiān)測嘛，給我一臺全站儀就能搞定。”測量班長侯樂自信滿滿地說道。高文煥指著現(xiàn)場的邊坡，又拍了拍侯樂的肩膀說：“不可掉以輕心啊，這個邊坡總長度長830余米，最大高度達30米，監(jiān)測點位少說也有幾百個。用全站儀測量費時費力不說，測得的數據也不見得精準。”面對如此龐大的監(jiān)測點數量，整個技術部的氛圍瞬間變得嚴肅起來。

“要是能有個機器人來監(jiān)測就好了。”技術主辦孫俊儒喃喃自語道?？此埔痪渫嫘Φ脑挘瑓s觸發(fā)了高文煥的靈感，“既然人工監(jiān)測難度大，那我們就用智能的監(jiān)測手段。”

高文煥帶著想法，立即組織項目團隊開始行動，經過借鑒以往使用智能監(jiān)測系統(tǒng)監(jiān)測邊坡的案例、與專家進行論證、多次進行實地測驗并反復核算后，最終引入AI測量技術。

AI測量技術就是在施工現(xiàn)場布設一臺AI遠程測量攝像機，它的數據定位采集原理與全站儀類似，根據相鄰兩次監(jiān)測點圖像變化情況，分析該監(jiān)測點的穩(wěn)定情況，可實現(xiàn)對邊坡數據的自動采集、分析以及預警功能，具有全天候、全范圍覆蓋監(jiān)測功能，相當于在施工現(xiàn)場安放了一雙“電子眼”。監(jiān)測數據可通過網絡上傳到終端，項目技術人員坐在電腦前就可實時進行邊坡監(jiān)測。

為保證AI遠程測量攝像機測量精度，高文煥組織測量人員，通過現(xiàn)場設置控制點，全站儀與AI攝像機對測試點進行放樣校核等方式，將AI測量攝像機與徠卡全站儀監(jiān)測數據進行比對。

“精度控制在5毫米以內，這‘電子眼’很給力啊，完全不輸人工監(jiān)測。”侯樂一邊讀著數據，一邊開心地說到。“太好了。”高文煥聽著讀出的數據，臉上不禁流露出喜悅的笑容。“有了這先進的監(jiān)控手段，不僅能給我們的測量人員省時、省力，還能保證人員安全以及測量控制精度，真可謂一舉多得啊。”（閆金龍）