鐵路電子客票被指報(bào)銷(xiāo)困難？專(zhuān)家：報(bào)銷(xiāo)體系應(yīng)同步跟進(jìn)“電子化”

據(jù)中國(guó)之聲報(bào)道，這兩天，不少朋友早上起來(lái)的第一件事，可能就是打開(kāi)12306手機(jī)APP，加入春運(yùn)火車(chē)票的搶票大戰(zhàn)。19日，2020年農(nóng)歷小年的火車(chē)票也正式開(kāi)搶了。從過(guò)去的車(chē)站排隊(duì)，到現(xiàn)在的網(wǎng)上搶票，小小的一張票據(jù)，牽動(dòng)著每個(gè)人的心，也折射出時(shí)代的變遷。今年，又有新的變化，這張小小的車(chē)票，正在從“有形”變?yōu)?ldquo;無(wú)形”。

的確，今年開(kāi)始，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司在全國(guó)各地逐漸試點(diǎn)和推廣電子客票，這次春運(yùn)，全國(guó)大部分高鐵線(xiàn)路將實(shí)施電子客票。這也標(biāo)志著火車(chē)票正式進(jìn)入了“無(wú)紙化”時(shí)代。

刷身份證進(jìn)站，環(huán)保、高效，還減輕了鐵路部門(mén)在春運(yùn)高峰期的壓力。但是，也有人發(fā)現(xiàn)，自助取票機(jī)前的隊(duì)伍反倒比以前更長(zhǎng)了。以前打印一張票就可以報(bào)銷(xiāo)，但現(xiàn)在還得打印行程單、報(bào)銷(xiāo)憑證，難免時(shí)間會(huì)翻倍。事實(shí)果真如此嗎？鐵路部門(mén)又如何回應(yīng)？

乘客體驗(yàn)：電子客票并沒(méi)感到方便很多

刷一下身份證，通過(guò)人臉識(shí)別后，短短幾秒鐘，旅客就可以通過(guò)閘機(jī)進(jìn)站。這樣的方式，近兩年，頻繁乘坐高鐵、動(dòng)車(chē)組列車(chē)的旅客應(yīng)該不陌生。這個(gè)春運(yùn)，火車(chē)票“無(wú)紙化”，正在從試點(diǎn)過(guò)渡到全面鋪開(kāi)。記者從鐵路部門(mén)了解到，近期，北京、上海、四川、山東、廣東、廣西等地鐵路部門(mén)增設(shè)上百個(gè)電子客票試點(diǎn)車(chē)站。2020年春運(yùn)期間，他們還將擴(kuò)大既有高鐵干線(xiàn)和城際鐵路應(yīng)用電子客票的范圍，新建高鐵線(xiàn)路，隨開(kāi)通同步實(shí)行電子客票。

不用車(chē)票就能進(jìn)站，理論上，絕對(duì)可以節(jié)省旅客在取票、驗(yàn)票、檢票等環(huán)節(jié)的時(shí)間，還不用擔(dān)心票丟了，上不了車(chē)。這位乘客的說(shuō)法就很有代表性：“這是第1次拿到。之前相比，我覺(jué)得更好一些，然后更方便一些，因?yàn)橛猩矸葑C我們隨時(shí)就是說(shuō)只要保管好身份證就可以了。”

但用了幾十年的“小方票”也不是說(shuō)扔就能扔。盡管很多車(chē)站已經(jīng)在售票大廳，張貼了啟用電子客票的醒目公告，但很多旅客因?yàn)椴粫?huì)使用電子客票，還是跑到服務(wù)臺(tái)咨詢(xún)。記者注意到，重裝上線(xiàn)的自動(dòng)售票機(jī)操作界面和以往相比有了較大變化。原先醒目的取票按鈕沒(méi)有了，取而代之的是取“報(bào)銷(xiāo)憑證”和“購(gòu)票信息單”兩個(gè)按鈕。

所謂購(gòu)票信息單，外形更像是我們平時(shí)在超市買(mǎi)東西的購(gòu)物小票，上面會(huì)打印出您車(chē)票的詳細(xì)信息。而報(bào)銷(xiāo)憑證外形則幾乎與之前藍(lán)色的紙質(zhì)車(chē)票一模一樣。開(kāi)始推行時(shí)，這張小藍(lán)票上并沒(méi)有檢票口、座位號(hào)等乘車(chē)信息。這也讓很多乘客吐槽并沒(méi)有方便多少。

“比如說(shuō)取票，首先像我們出差要報(bào)銷(xiāo)的話(huà)，要取一張報(bào)銷(xiāo)憑證。然后如果乘坐的話(huà)，有的時(shí)候還要買(mǎi)拿一張紙制的乘車(chē)信息，等于說(shuō)原來(lái)只是一張票就行了，現(xiàn)在反而有的時(shí)候還要去取兩張票，其實(shí)更麻煩了一點(diǎn)。”

“前幾天正好出差，然后回來(lái)取票，也是第1次遇到這種情況，然后不太知道，后來(lái)就取了兩次，我覺(jué)得比過(guò)去好像紙更多了，我覺(jué)得比以前還要麻煩。”

專(zhuān)家：企事業(yè)單位報(bào)銷(xiāo)仍需紙質(zhì)憑證，報(bào)銷(xiāo)體系和公共服務(wù)電子化需同步發(fā)展

有評(píng)論認(rèn)為，試圖讓現(xiàn)代科技融入百姓生活的理念和從“一張紙”做起的環(huán)保意識(shí)，初衷是好的。然而，體驗(yàn)不友好，細(xì)節(jié)沒(méi)到位。記者也注意到，在輿論關(guān)于“報(bào)銷(xiāo)憑證沒(méi)乘車(chē)信息，考驗(yàn)乘客記憶力”的聲音出現(xiàn)后。進(jìn)入12月中旬，檢票口、座位號(hào)又悄然回到了小藍(lán)票上。中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司回應(yīng)本臺(tái)記者稱(chēng)，全國(guó)各大網(wǎng)點(diǎn)打印出的報(bào)銷(xiāo)憑證上都已經(jīng)恢復(fù)了乘車(chē)信息的露出。過(guò)渡期，所暴露出的問(wèn)題，似乎得到了及時(shí)的修正。那么，未來(lái)車(chē)票無(wú)紙化應(yīng)該以何種節(jié)奏鋪開(kāi)呢？中國(guó)人民大學(xué)公共管理學(xué)院教授王叢虎認(rèn)為，進(jìn)行人群區(qū)分，利用大數(shù)據(jù)掌握節(jié)奏是最佳方案：“面對(duì)的群體差異化非常明顯。有人對(duì)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)使用得非常的熟練。的確我們也看到了，還有人到火車(chē)站要去排長(zhǎng)隊(duì)，他就愿意相信我們的賣(mài)車(chē)票的傳統(tǒng)的路徑依賴(lài)。也可能他在使用網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)網(wǎng)，包括這些電子設(shè)備有障礙。這就需要我們提供公共服務(wù)的企業(yè)要做決策的時(shí)候要多樣化的。尤其現(xiàn)在已經(jīng)有大數(shù)據(jù)，去分析他們購(gòu)買(mǎi)的模式，消費(fèi)的模式和他們的習(xí)慣，設(shè)置不同的模式來(lái)滿(mǎn)足這種不同群體的多樣化的需求。”

事實(shí)上，只要我們稍加分析就會(huì)發(fā)現(xiàn)，之所以過(guò)去叫車(chē)票，現(xiàn)在叫報(bào)銷(xiāo)憑證的第三代磁介質(zhì)票還在存續(xù)，原因無(wú)外乎于，報(bào)銷(xiāo)體系還認(rèn)這張“小籃紙”。中國(guó)人民大學(xué)公共管理學(xué)院教授王叢虎認(rèn)為，報(bào)銷(xiāo)體系與公共交通服務(wù)的“電子化”未來(lái)會(huì)同步發(fā)展：“不僅僅是單看我們作為鐵路部門(mén)公共服務(wù)企業(yè)，它的改進(jìn)問(wèn)題，更多的涉及到一個(gè)治理體系的現(xiàn)代化?，F(xiàn)在企業(yè)可以電子化了。審計(jì)部門(mén)、會(huì)計(jì)管理部門(mén)，還在認(rèn)我們的紙質(zhì)的傳統(tǒng)的模式。所以這樣也沒(méi)有辦法讓電子化互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的更加的廣泛的推動(dòng)和應(yīng)用。