“共享單車藥丸！”

“原來這是共享金錢啊。”

在同一日，共享單車“戰(zhàn)友”ofo和摩拜雙雙被爆出貪污丑聞。

▲分別來自脈脈和知乎的網(wǎng)友爆料。

就此，ofo和摩拜先后發(fā)布了聲明。

有意思的是，這兩家企業(yè)都聲明，這是假消息。

對于貪污傳聞，ofo的投資者之一螞蟻金服對《國際金融報》記者表示，“不予置評”。

“這些只是爆料，并沒有事實證明是屬實的，建議直接聯(lián)系相關(guān)企業(yè)。”摩拜的一家投資機構(gòu)如是回復(fù)。

對于摩拜單車的上述聲明，元璟資本合伙人、ofo投資人劉毅然向《國際金融報》記者表示，“我們支持公司的做法，公司高速成長總會有各種問題要跨越。但只靠自覺、情懷不夠，要有完善的制度支撐。”

錢，燒個不停

雖然ofo和摩拜都否認了貪污說法，但有一個卻是事實，最近以來，這兩家企業(yè)很燒錢。

據(jù)了解，ofo現(xiàn)在已取得融資超越6.5億美元(約合44.78億元人民幣)，估值20億美元(約合137.76億元人民幣)，摩拜也不相上下，已取得包括騰訊、富士康、攜程、紅杉資本等投資方6億美元以上融資。

▲資料圖片

資本投入這么多錢，ofo和摩拜究竟花哪去了呢？

由于并非上市公司，共享單車企業(yè)的財務(wù)資料并未公開，對于這個問題，在《國際金融報》記者的采訪中，摩拜沒有直接給出答案。

ofo相關(guān)負責人表示，這些融資主要用于擴大車輛覆蓋，預(yù)計在今年覆蓋全國200個城市，海外20個國家。

我們不妨來算一筆賬。

4月22日，摩拜宣布累計投放了超過365萬輛智能共享單車，單日產(chǎn)能超過10萬輛。假如知乎上的爆料屬實，那么，摩拜的365萬輛單車，牽涉到的貪污金額將達到3.6億！而且該爆料中涉及的是摩拜的核心管理層。

ofo表示，目前向市場共投放了近500萬輛單車。

業(yè)內(nèi)人士表示，共享單車高損毀率極易成為貪腐的溫床。

一位法律人士則認為，假設(shè)存在嚴重的貪腐現(xiàn)象，很可能是投資方?jīng)]有做好監(jiān)督，沒有參與到管理中去。

一位風(fēng)投人士則表示，摩拜單車和ofo基本把國內(nèi)一線基金都拉上了船，這些投資人不可能不會算賬、不懂預(yù)防，在簽訂投資協(xié)議時應(yīng)該有明確的資金使用條約規(guī)定。

瘋狂擴張的后遺癥

一位業(yè)內(nèi)人士對《國際金融報》記者表示，他相信內(nèi)部貪腐是存在的，貪腐的溫床就是共享單車的“壞賬”，還有共享單車企業(yè)血拼擴張的后遺癥。

根據(jù)企鵝智酷此前的調(diào)研，ofo和摩拜用戶上報車輛故障的比例分別為39.3%和26.2%(有用戶認為這個數(shù)字低了，共享單車的損毀率足以讓自行車廠商煥發(fā)青春).

▲ 爆料內(nèi)部區(qū)域經(jīng)理貪腐現(xiàn)象的ofo員工揭露，區(qū)域經(jīng)理每月通過虛報修車師傅套取公司資金數(shù)萬到數(shù)十萬元不等，而ofo公司總部卻不進行調(diào)查處理。

共享單車幾乎是一夜之間熱度猛漲，兩家企業(yè)血拼市場互不相讓，融資了一輪又一輪，單車也在不停地更新?lián)Q代。

此前ofo的CEO戴威就對媒體表示，公司越做越大，節(jié)奏壓力也很大，各部門、系統(tǒng)都是趕著建的。“今天覺得車可以投產(chǎn)打樣了，過兩天又發(fā)現(xiàn)怎么沒有風(fēng)控，沒有質(zhì)檢。”

業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑，如此趕著建的風(fēng)控部門，會有多高的效率？在這么迅猛的擴張速度和市場血拼中，還要將內(nèi)部管理和風(fēng)控做得井井有條，是否真的是為難ofo和摩拜了？

法律后果

“假設(shè)存在這種情況，投資人有兩個選擇：一是按照投資協(xié)議上的約定要求損害賠償，二是如果他們揮霍完了就報警抓人。”上海市華榮律師事務(wù)所律師許峰對《國際金融報》記者表示，如果爆料屬實，就可能涉嫌非國家工作人員受賄罪等犯罪。

“相關(guān)人員如果構(gòu)成犯罪的，應(yīng)當根據(jù)法律承擔相應(yīng)的刑事責任。”另一位不愿具名的律師表示，公司、企業(yè)或者其他單位的人員，利用職務(wù)上的便利，將本單位財物非法占為己有，數(shù)額較大的，處5年以下有期徒刑或者拘役；數(shù)額巨大的，處5年以上的有期徒刑，可以并處沒收財產(chǎn)。

根據(jù)爆料，ofo和摩拜被爆出有貪腐行為的，是整個公司從基層到高層，甚至涉及創(chuàng)始人(胡瑋煒為摩拜單車創(chuàng)始人兼總裁，王曉峰為聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO，夏一平為聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO，三人為摩拜單車的最高管理層)，如果真的都卷入貪污丑聞，那么企業(yè)和行業(yè)將何去何從？

不了了之？

一位投資人表示，企業(yè)一般會直接辭退貪污的高管和基層，但是涉及創(chuàng)始人就比較尷尬了，不了了之居多。沒有創(chuàng)始人，業(yè)務(wù)也沒有辦法操作，投資人又不可能越俎代庖去經(jīng)營企業(yè)。

其實有不少投資人被創(chuàng)業(yè)者坑過，創(chuàng)業(yè)本身失敗率就高，我們都有心理準備。

“創(chuàng)投要有非一般人的眼光。”寶杰控股集團董事長兼CEO張杰也表示，貪腐本來就是風(fēng)險之一。

一位電商分析師向《國際金融報》記者透露，其實貪腐在電商企業(yè)中并不少見，ofo摩拜等即使有，也不會更加夸張，在信息源未確定的情況下對其大加批判沒有必要。

一位參與ofo投資的機構(gòu)方表示，只是網(wǎng)站上的傳聞而已，不能作為證明，他們愿意給創(chuàng)業(yè)者更多的時間和機會。

也有一位單車使用者表示，現(xiàn)在誰都知道，摩拜和ofo的資金來源并不僅僅是投資人投資，還有用戶押金……他已經(jīng)去退了。