最近因“薩德”事件影響，韓系車也遭受牽連，在各大圈子都自覺的發(fā)起了抵制韓流的行動，不僅是汽車，在超市、物流及娛樂產(chǎn)業(yè)等等，韓國品牌都受到了很大的沖擊。而現(xiàn)代跟起亞兩個韓系品牌首當(dāng)其沖，雖然大規(guī)模的降價，但也并不能挽救韓系車狀況。

現(xiàn)代汽車披露最新數(shù)據(jù)，3月在華市場銷量（5.6026萬輛）同比減少44.3％，起亞汽車的銷量（1.6006萬輛）同比減少68.8％。兩家公司汽車銷量共計（7.2032萬輛），減幅達到52.2％。

由此可見“薩德”事件徹底激發(fā)了國人的憤怒，也印證了拿破侖曾經(jīng)說過的話：“中國是一只沉睡的雄獅，一旦醒來，整個世界都會為之顫抖”。

但據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，真正把韓系車落下主流的原因，其實是源自于中國自主品牌的崛起和沖擊，今年全國“兩會”期間，全國政協(xié)委員、浙江吉利控股集團董事長李書福在接受采訪的時候表示：

對于自主品牌的發(fā)展，李書福認為，其所占的市場份額還將繼續(xù)提高，隨著國家對于汽車生產(chǎn)門檻的逐漸放開，中國汽車工業(yè)很快就會崛起，中國大部分人都會選擇自主品牌的汽車，這一天很快就會到來。李書福還表示，目前自主品牌汽車完全可以與韓系車競爭，“我認為是綽綽有余的，也很快會趕超日系車”。