不提錢，相信大部分男生對(duì)于跑車，乃至超跑的概念來源于一句話

“紐北跑不過GT-R”

這從側(cè)面反映了超跑評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，也正面宣傳了GT-R的實(shí)力。

0-100km/h加速2.7s，紐格柏林北環(huán)量產(chǎn)車組的成績僅次于保時(shí)捷918 syder和蘭博基尼Avantador SV，然而價(jià)格只是他們的1/10

GT-R既不是簡單的“直道王”，卻也是不折不扣的“彎道王”，918或許應(yīng)該慶幸至今為止日產(chǎn)并沒有想研發(fā)一臺(tái)兩座版本的GT-R，否則那10s的差距并非遙不可及。

不過，有這么一個(gè)畫面總會(huì)浮現(xiàn)在眼前。

某喧囂都市的一個(gè)紅綠燈路口，一臺(tái)法拉利458 Italy和爆改千匹GT-R并排停在第一排。GT-R車主，這個(gè)帶著洋基隊(duì)棒球帽的青年不善的轟了轟油門，本體比頭還大的渦輪催動(dòng)VR38DETT帶來巨大的噪音——暫且我們稱之為聲浪。而458上，留著小胡子的中年男子，溫柔的將女伴的手輕撫幾下以示安慰，又給了一個(gè)略帶抱歉的微笑。妝容精致的女伴將穿著若隱若現(xiàn)黑絲的雙腿換了一個(gè)角度疊起，抓緊了中年男子的手——空擋油門，后置的V8在咆哮，聲浪準(zhǔn)確的貫穿了后面等待紅燈結(jié)束看好戲的人們的耳膜。

然而紅燈熄滅，GT-R就迫不及待伴著泄壓閥的一次又一次放氣聲彈射而出，而法拉利，則不疾不徐的將車速提到不會(huì)讓輪胎在冬天的柏油路上大話，再深踩油門，前方的鳥巢隧道里，卻只能看到聽到穿梭的紅色魅影和4.5L V8的背影。

或許這就是GT-R和超跑的差距，一個(gè)代表了追求的極速，性能。而另一個(gè)則更像是生活質(zhì)量的象征——完美即可。

所以，GT-R終究是GT-R，戰(zhàn)神僅存于賽道和GTA的瘋狂都市之中，讓人膜拜。

而超跑，終究是超跑，僅憑優(yōu)雅就可以征服人們的視線。

比如雷克薩斯LFA，十年一劍，他的造型并不乖張另類，甚至對(duì)于一部千萬超跑來說有些過于低調(diào)。但這并不妨礙點(diǎn)火的一瞬間，同一時(shí)期的大牛小牛，F(xiàn)12或是458的黯然失色。它擁有著傳統(tǒng)指針甚至無法追上轉(zhuǎn)速飆升的V10發(fā)動(dòng)機(jī)——雖然紐北依然跑不過GT-R，但卻無人質(zhì)疑他的超跑地位。

不夠張揚(yáng)，在超跑領(lǐng)域或許就是不夠完美的代名詞。

那么，看看我們（他們）到底需要些什么

1. 足夠張揚(yáng)的兇狠外觀

2. 足夠動(dòng)聽的發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪

3. 足夠快

4. 幾遍技術(shù)欠佳也足夠快

5. 要是能比GT-R快就更好了

最大功率580hp, 0-100km/h加速 3.2s，不夠完美，但已經(jīng)足夠快。

Sport Hybrid SH-AWD，最強(qiáng)公路四驅(qū)的超跑版，Easy Drive理念，傻子都能開得快。

3.5L V6 i-VTEC，三臺(tái)電動(dòng)機(jī)，中置i-VTEC聲浪毋庸置疑，要么再加點(diǎn)電音？

夸張的空氣動(dòng)力學(xué)套件，毫無疑問的超跑外觀， 回頭率? Excuse me?

除了買不起以外，我都要說一聲：本田大法好！