隨著一陣爆破聲，6月9日21時(shí)28分，拉薩至林芝鐵路第三長(zhǎng)隧、全長(zhǎng)13.59公里的林芝市貢多頂隧道實(shí)現(xiàn)安全貫通。這是拉林鐵路又一座海拔3000米以上隧道貫通，標(biāo)志著全線(xiàn)重難點(diǎn)控制性工程取得階段性突破。

位于米林縣臥龍鎮(zhèn)范圍內(nèi)的貢多頂隧道，平均海拔3100米，最大埋深1500米，預(yù)計(jì)2020年7月建成。記者了解到，施工過(guò)程中主要面對(duì)巖爆、高地溫、涌水三大挑戰(zhàn)性難題，項(xiàng)目推行襯砌質(zhì)量二維碼實(shí)名制管理，采用二維碼進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)交底，確保施工安全和質(zhì)量。

中鐵一局拉林鐵路項(xiàng)目指揮長(zhǎng)徐和軍介紹，隧道巖爆區(qū)占隧道總長(zhǎng)的82%，據(jù)統(tǒng)計(jì)，開(kāi)工至今隧道巖爆已發(fā)生4000多次。與此同時(shí)，隧道內(nèi)多處存在高地溫，最高地溫甚至超過(guò)了40℃。帶來(lái)更大挑戰(zhàn)的還有大面積涌水，施工中最大涌水量達(dá)每小時(shí)1600立方米。貢多頂隧道橫洞施工過(guò)程中拱部出現(xiàn)突水，水平噴射距離長(zhǎng)達(dá)40米，不到4小時(shí)內(nèi)造成隧道內(nèi)淹沒(méi)長(zhǎng)度達(dá)600米。

“針對(duì)涌水施工，項(xiàng)目部采用地震波反射法、紅外探水、地質(zhì)雷達(dá)等方法探明掌子面前方的地質(zhì)情況及地下水發(fā)育情況。同時(shí)采用管棚鉆機(jī)在掌子面打設(shè)超前探孔，對(duì)掌子面前方涌水進(jìn)行泄壓、集中引排，加速排水為掌子面提供作業(yè)條件。同時(shí)進(jìn)行完整水文年的水文觀測(cè)，探明地下水來(lái)源，采取針對(duì)性的防治措施，確保后期通車(chē)運(yùn)營(yíng)安全。”中鐵一局五公司拉林鐵路項(xiàng)目總工桂青保說(shuō)。

拉林鐵路正線(xiàn)全長(zhǎng)435公里，線(xiàn)路16次跨越雅魯藏布江，地質(zhì)條件復(fù)雜，橋隧比高達(dá)70%以上，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，是西藏首條電氣化鐵路。作為我國(guó)進(jìn)藏鐵路的重要組成部分，拉林鐵路預(yù)計(jì)2021年建成通車(chē)，屆時(shí)不僅將有效改善我國(guó)區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，還對(duì)帶動(dòng)沿線(xiàn)發(fā)展經(jīng)濟(jì)、改善民生、促進(jìn)區(qū)內(nèi)外互聯(lián)互通等具有重要意義。