蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，一旦重新設(shè)計的2018本田奧德賽（Odyssey）在今年春季如期上市，那么全球市場上便有兩款搭載行業(yè)首個10速自動變速器的前輪驅(qū)動車型。

本田動力系統(tǒng)發(fā)展負(fù)責(zé)人Tom Sladek稱，在本周的SAE（美國汽車工程師協(xié)會）國際年會上展出的重量更輕，設(shè)計更為緊湊的變速箱，未來將有助于促進本田車型燃油經(jīng)濟性的提高。

Sladek解釋到，在為時六年的研發(fā)過程中，本田工程師將這款10速變速器的體積進一步減小，使其更加符合全新奧德賽的設(shè)計要求。本田工程師在研發(fā)過程中聚焦在變速器內(nèi)部的兩個關(guān)鍵部分上，分別是離合器和輸出齒輪，使得最終設(shè)計出的傳感器顯得更加緊湊。

Sladek說到：“首先，我們將典型的濕式離合器和單向離合器融合在一個部件當(dāng)中，從而節(jié)省了大約25毫米的包裝空間。另外，我們也將內(nèi)接齒輪和外接齒輪相結(jié)合，大約可以節(jié)省45毫米的包裝空間。”

Sladek同時也展示了傳感器的一些性能特點，例如在駕駛速度達(dá)到70mph時，引擎每分鐘轉(zhuǎn)速可以達(dá)到1560，從而大大提高了燃油效率和減小了引擎噪聲。此外，他還提到這款傳感器在換低速擋時可以實現(xiàn)跳檔。

舉例來說，傳感器在艱難加速時可以從第九個齒輪跳到第五個齒輪，而跳躍的齒輪數(shù)則取決于駕駛員。

據(jù)悉，本田還將繼續(xù)在奧德賽低配車型當(dāng)中裝配采埃孚供應(yīng)的9速自動變速器。目前已經(jīng)有多家車企推出了10速自動變速器，但大多都運用在后輪驅(qū)動的轎車或卡車上，而通用、福特、路虎、謳歌等都已經(jīng)在前輪驅(qū)動的車型當(dāng)中裝載9速自動變速器。