2017年2月7日，啟辰品牌正式獨(dú)立，在汽車圈掀起了波瀾。然而在看了一圈新聞報(bào)道以及評論之后，發(fā)現(xiàn)別說是讀者了，很大一部分汽車媒體都對這件事兒云里霧里：獨(dú)立？相對誰獨(dú)立？獨(dú)立之后變成了什么性質(zhì)？獨(dú)立到底會帶來哪些影響？啟辰與東風(fēng)自主品牌有何關(guān)系？實(shí)際上，在此前數(shù)個(gè)月內(nèi)各種傳言就已經(jīng)四起，總體上負(fù)面預(yù)期大于正面。然而，如果大家理清啟辰與東風(fēng)、日產(chǎn)、東風(fēng)日產(chǎn)等等之間的關(guān)系，就會發(fā)現(xiàn)問題迎刃而解。

啟辰獨(dú)立依然是合資性質(zhì) 不是自主

有媒體聲稱，啟辰獨(dú)立之后，就會并入東風(fēng)“大自主”框架下，有助于東風(fēng)自主板塊的發(fā)展壯大。然而當(dāng)我們梳理他們之間關(guān)系之后，發(fā)現(xiàn)完全不是這么回事兒。

有一個(gè)從名稱上完全看不出合資性質(zhì)的公司—— “東風(fēng)汽車有限公司”（簡稱東風(fēng)有限）——才是是東風(fēng)與日產(chǎn)50:50持股的合資公司。而我們在市場上買到的奇駿等掛著“Nissan”標(biāo)的“東風(fēng)日產(chǎn)”車型，是一家全稱叫做“東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司”（簡稱東風(fēng)日產(chǎn)）的企業(yè)銷售的，這家公司是合資公司“東風(fēng)汽車有限公司”的分公司，而Nissan產(chǎn)品的生產(chǎn)商是東風(fēng)有限自己。如下圖所示。

而所謂的東風(fēng)自主，如東風(fēng)風(fēng)神系列產(chǎn)品，實(shí)際上是東風(fēng)乘用車公司，這家公司并不是一家獨(dú)立的企業(yè)法人，而是東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司（簡稱東風(fēng)集團(tuán)）的分支機(jī)構(gòu)，而東風(fēng)集團(tuán)持有東風(fēng)股份50%的股份。從持股比例角度，東風(fēng)集團(tuán)是國有企業(yè)東風(fēng)汽車公司的控股子公司，后者持有東風(fēng)集團(tuán)66.86%的股份。

在此次獨(dú)立之前，在“東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司”內(nèi)部的市場銷售總部，有一個(gè)“啟辰事業(yè)部”，獨(dú)立運(yùn)營啟辰品牌市場、營銷、傳播工作，但并不具備獨(dú)立的研發(fā)、生產(chǎn)能力和資質(zhì)。

而此次所謂的啟辰獨(dú)立，指的是此前“啟辰事業(yè)部”從東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司獨(dú)立出來，升格成為一家與東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司相對獨(dú)立但級別相同的“分公司”，叫做東風(fēng)啟辰汽車公司。

因此，嚴(yán)格意義上講，東風(fēng)啟辰依然是東風(fēng)與日產(chǎn)合資的一部分，可以看成是東風(fēng)日產(chǎn)的親兄弟 。

分公司是什么意思，分公司意味著他們實(shí)際依然同屬一家公司，即東風(fēng)有限、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)啟辰依然是一個(gè)整體，只不過在具體的分工和職能上彼此有所區(qū)別。例如，東風(fēng)股份專心搞生產(chǎn)，包括東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)啟辰以及東風(fēng)英菲尼迪的所有車型都是由東風(fēng)有限生產(chǎn)的。而東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)啟辰則專心搞市場、搞營銷，以及一定的設(shè)計(jì)開發(fā)工作。

啟辰獨(dú)立 利多弊無 前景向好

通過以上的梳理我們不難發(fā)現(xiàn)，啟辰的獨(dú)立實(shí)際上依然是在東風(fēng)與日產(chǎn)的合資企業(yè)框架內(nèi)的運(yùn)作，所謂的獨(dú)立實(shí)際上更多也僅僅是品牌層面和管理層面的獨(dú)立，目前看來利多弊無。

從有利的方面看，啟辰的獨(dú)立將為啟辰品牌帶來更大的自主性，在市場營銷、產(chǎn)品定位等方面，其戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)的確定將可以更多地立足于自身情況和發(fā)展需要，而非此前立足東風(fēng)日產(chǎn)整體戰(zhàn)略。當(dāng)然，這種獨(dú)立依然是有限的，三家公司作為一個(gè)合資公司整體，依然要遵循合資公司的整體利益。不過獨(dú)立之后，啟辰無疑將在資金方面獲得更多資源，以實(shí)現(xiàn)品牌的進(jìn)一步發(fā)展。

而在技術(shù)層面，除了外觀設(shè)計(jì)可能由自己負(fù)責(zé)之外，啟辰依然可以繼續(xù)獲得來自東風(fēng)有限的支持，例如基礎(chǔ)的技術(shù)架構(gòu)、動力總成等核心技術(shù)支持，依然可以繼續(xù)與東風(fēng)日產(chǎn)共享研發(fā)資源、共用零部件，甚至以分公司的身份向日產(chǎn)要求提供更有力的技術(shù)支持。

除非有證據(jù)表明啟辰的獨(dú)立是中日雙方利益斗爭的妥協(xié)，否則啟辰品牌的獨(dú)立無疑表明日產(chǎn)了對于啟辰銷量和盈利增長的樂觀預(yù)期，啟辰的發(fā)展對于日產(chǎn)品牌在中國乃至全球銷量、盈利表現(xiàn)都有著極為積極的意義。在這種背景下，有理由認(rèn)為掌握著技術(shù)的日產(chǎn)有動機(jī)、有意愿向啟辰提供更多更新的技術(shù)輸入和支持，而非此前為了應(yīng)付政府“合資自主”要求而僅僅提供“老舊技術(shù)”——盡管老舊技術(shù)成熟可靠，但無益于提升啟辰的品牌形象和市場地位。

實(shí)際上，5年時(shí)間在全國發(fā)展了近200家獨(dú)立的經(jīng)銷商，為啟辰品牌的獨(dú)立提供了有力的市場支持，且目前月均約1萬輛的市場成績能夠保證啟辰獨(dú)立后短期內(nèi)生存無虞。從這一點(diǎn)上看，東風(fēng)日產(chǎn)顯然從一開始就已經(jīng)為啟辰獨(dú)立做好了準(zhǔn)備。

因此我們認(rèn)為，啟辰品牌的獨(dú)立總體上利多弊無，不論對于啟辰品牌還是對于東風(fēng)日產(chǎn)都是一件多贏的舉措。而良好的發(fā)展勢頭結(jié)合更加自主的市場運(yùn)作、更有力的技術(shù)支持、同樣堅(jiān)定的日產(chǎn)品牌背書，我們相信啟辰將以此為契機(jī)快速成長，前景向好。