你心中的神車是啥？月銷突破8萬輛的哈弗H6還是國內(nèi)銷量最高的五菱宏光？

確實，哈弗H6和五菱宏光都配得上神車的字號，畢竟這兩款車在中國賣得最好。但是，它們只是在國內(nèi)牛，在國外卻沒啥名聲。所以，在途妹心中，隨時隨地都能發(fā)現(xiàn)才是真正的神車。因為卡羅拉是全球銷量最高的車型，毫無疑問居神車首位。

有媒體近日報道了2016年年度全球銷量最高的前十車型（轎車），其中全球銷量最高的車型就是豐田卡羅拉，也是豐田僅有一款車型入榜。

亮點1：大家心里都明白這不是卡羅拉第一次問鼎銷量冠軍了。從1966年推出至今，卡羅拉已經(jīng)遍布全球140多個國家和地區(qū)，早已是全球銷量最高榜單的常客，并多年蟬聯(lián)銷量冠軍。

如今，這款車已經(jīng)歷經(jīng)十次換代，換了7位設(shè)計師，外觀也變得更加年輕時尚。雖然它在國內(nèi)的銷量一直不如朗逸、英朗和捷達等車型，但每次都能保持在前十。2016年全球共售出131.3萬輛，中國市場貢獻了30.7萬輛，占全球市場份額23.3%。隨著雙擎、1.5/1.8L、1.2T車型的布局，卡羅拉未來肯定會爬得更高。

亮點2：有意思的是，在這張榜單中，排名第三的竟是一款韓系車——領(lǐng)動，直接吊打速騰和朗逸?？吹竭@，還有誰敢說韓系車不行。

在大家的心中，韓系車企只是模仿日系車的后來者，韓系車沒有德系車的精致，日系車的耐用和美系車的結(jié)實。如今，現(xiàn)代起亞旗下車型的價格幾乎跟中國自主品牌同一水平，其品牌溢價甚至不如中國品牌，所以韓系車在中國人眼里就是不如德系、日系和美系車。然而，現(xiàn)代領(lǐng)動偏偏用實力來證明，憑著年輕化的外觀，厚道的配置殺入前三?？磥眄n系車真不是吃蓋飯的！

亮點3：本田思域在2015年是沒有進入前十的，今年因為第十代車型的推出，就跟翻身一樣徹底火了。雖然中國市場也很火爆，但僅僅只有9萬輛年銷量（2016年4月底才上市），相比近全球近67萬輛的銷量來說還是少了一些，但由于它在歐美市場非常暢銷，使得它輕松擠進前十名。

目前這種狀況，不僅僅是在國外，在國內(nèi)思域都算是一個大咖。去年在國內(nèi)的銷量不高，還有一個主要原因，那就是產(chǎn)能跟不上。如果，2017年全新一代思域的產(chǎn)能跟上，那再國內(nèi)的銷量肯定會翻幾番，到時挺進前三應(yīng)該是不成問題的。

亮點4：在轎車銷量前十榜單中，你會發(fā)現(xiàn)德系大眾占了4名，美系共1名，韓系也1名，而豐田、本田和馬自達才各1名。難不成，豐田今年賣得不如大眾是因為這個？

根據(jù)消息報道，2016年大眾以1031.24萬輛的成績成為全球最大汽車生產(chǎn)商，一舉超越了此前“四連冠”的豐田。雖然豐田卡羅拉是全球銷量最高車型，但終歸勢單力薄，抵不過大眾三款車型齊發(fā)力。

大眾高爾夫、速騰和朗逸都進入了全球銷量最高轎車榜單，其中高爾夫位列第二名。這款也是大眾比較有代表性的車型，操控同級一流，深受消費者的喜愛。而只在中國售賣的朗逸更是國內(nèi)最暢銷轎車，僅憑一個市場就能挺近前十，實力確實不可小覷。

至于速騰，在國外被親切地稱呼為捷達。歐洲媒體對其最高的評價就是“速騰是平民的寶馬3系”。雖然在國內(nèi)曝過“斷軸門”丑聞，依然不少消費者購買，這樣的一款車再談不上神車，還有啥可言？

亮點5：再仔細觀察上面的表格就會發(fā)現(xiàn)，銷量前十的竟全是緊湊車，而小型車和中型車全部狗帶。究其原因，緊湊型車的價位基本控制在10萬元左右，而且空間剛好夠用，特別適合家用，而這些消費者群體是最多的，所以緊湊型車比中型車或小型車更好賣也不奇怪。

無論是上面提到的豐田卡羅拉、本田思域、現(xiàn)代領(lǐng)動、大眾高爾夫、朗逸和速騰，還是沒提到的馬自達昂克賽拉、福特?？怂?、斯柯達明銳和雪佛蘭科魯茲，它們都是全球公認的好車，所以買的人很多。

至于國內(nèi)賣得都要上天的哈弗H6和五菱宏光，算不算神車，就看個人怎樣定義“神車”的概念了。如果全球銷量最高車型將SUV、MPV和皮卡都算在內(nèi)的話，哈弗H6和五菱宏光應(yīng)該也是擠不進前十的。

按照2016年上半年的排名來看，五菱宏光曾以30萬輛的成績排在第十三位，但是下半年它的表現(xiàn)平平，應(yīng)該沒有機會進前十。那哈弗H6更不用說，在國內(nèi)的銷量都沒五菱宏光的高，而且在海外沒有市場，所以應(yīng)該也沒在前十之內(nèi)。

但是，途妹堅信，如果未來五菱宏光和哈弗H6能夠長久堅守國內(nèi)市場，并逐漸走到國際的話，那肯定是有望挺進前十的，更期待超越卡羅拉成為全球最好賣的車。